Hace prácticamente un año salía a la luz el impresionante Ford Escort RS reimaginado por los especialistas británicos de Boreham Motorworks. Esta maravilla de la ingeniería inspirada en ese legendario modelo de la firma del óvalo azul nos dejó a todos impresionados por contar con una carrocería que; conservando sus líneas originales, se fabrica de forma artesanal combinando con maestría fibra de carbono y aluminio para ajustar el peso hasta unos irrisorios 800 kilos.
Por si todo esto no fuera suficiente, los artesanos de Boreham Motorworks también introducen un importante número de mejoras en suspensiones, frenos y cualquier componente que intervenga en su comportamiento dinámico. Y claro está, el motor es una de las piezas clave en este sensacional Ford Escort RS. Ahora la compañía británica se ha animado a ‘destripar’ el corazón que encierra semejante criatura y nos deja boquiabiertos con una obra de arte con nada menos que 10.000 razones para adorarlo.
El corazón usado por estos Ford Escort RS se llama TEN-K y alcanza los 330 CV
Cierto es que todos babeamos con el 8.0 W16 de Bugatti o con el 6.0 V12 Biturbo de Mercedes-AMG. Pero los propulsores con menos cilindrada y con menos número de cilindros también tienen su encanto. Más aún cuando se diseñan, desarrollan y construyen con exquisito mimo y detalle como es el caso del TEN-K. Así es como Boreham Motorworks ha bautizado al bloque empleado por sus Ford Escort RS y que para ir abriendo boca te diré que tiene la capacidad de alcanzar las 10.000 rpm. Sí, has leído bien, deja a la altura del betún las ‘sólo’ 9.000 rpm de las que puede presumir el 4.0 Bóxer que esconde el Porsche 911 GT3 RS. Que no nos engañemos, es otra auténtica obra de arte.
Ese TEN-K que esconden los Ford Escort RS confeccionados por Boreham Motorworks tiene cuatro cilindros, 2,1 litros de cilindrada y es atmosférico. Pero gracias a la tecnología que encierra y al uso de materiales provenientes de la competición, presume de proporcionar 330 CV de potencia aún con un peso de solo 85 kilos. Claramente es más que suficiente para mover el peso pluma de esta obra de la ingeniería, de igual forma que entrega 157 CV/litro, dejando también en evidencia a ese motor bóxer que se conforma con 127,5 CV/litro. Si bien, la compañía británica también ofrece una versión más comedida con 1.8 litros y 185 CV. Pero puestos a desembolsar las 295.000 libras (más de 335.000 euros) que te piden para que te fabriquen uno, cómo no elegir el motor ‘gordo’ para esta joya de las que solo harán 150 ejemplares para todo el mundo.
Fotos: Boreham Motorworks
