El trono del mercado español de la moto tiene nuevo dueño. Zontes, firma de origen chino, ha cerrado septiembre como la marca más vendida en España con 5.100 matriculaciones, por delante de Honda, que se quedó en 5.022 unidades, y Yamaha, con 3.314, según los registros oficiales de tráfico. Es la primera vez en mucho tiempo que la primera plaza del ránking no habla japonés.
El sorpasso chino en las matriculaciones de motos
El dato es contundente. La firma china ha superado por primera vez a las dos grandes referencias históricas del mercado español, y lo ha hecho con un dominio absoluto del segmento scooter, el más popular en España. Sus 5.100 unidades en septiembre dejan atrás un liderato que las japonesas venían alternándose desde hacía años. El mapa de las dos ruedas cambia de manos y lo hace con una velocidad que nadie había anticipado.
La comparación en cifras absolutas ayuda a dimensionar el vuelco. Honda matriculó 5.022 motos y Yamaha se quedó en 3.314, ambas por debajo de la marca china. La distancia con Honda es mínima, apenas 78 unidades, pero dibuja una tendencia que se ha ido cocinando durante todo el año a base de producto barato, muy equipado y bien resuelto en el apartado estético.
Los datos del periodo
| # | Concepto | Dato |
|---|---|---|
| 1 | Marca más vendida en septiembre | Zontes, con 5.100 unidades; Honda queda en 5.022 y Yamaha, en 3.314. |
| 2 | Modelo más vendido en septiembre | Zontes 125V, con 1.898 unidades; Yamaha NMAX, 1.408; Honda PCX, 1.166. |
| 3 | Precio del scooter líder | 2.688 euros, con 15 CV de potencia y 108 kilogramos en seco. |
Zontes 125V, la nueva moto más vendida en España
El vuelco de marcas se apoya en un modelo concreto. El Zontes 125V se ha coronado en septiembre como la moto más vendida en España, con 1.898 matriculaciones, muy por delante de la Yamaha NMAX (1.408) y de la Honda PCX (1.166).
La 125V es la hermana de estética deportiva de la Zontes 125X, que en julio y agosto ya había sido la más vendida del país y que en septiembre cayó a la tercera plaza con 1.351 unidades. Comparten base técnica, motor, bastidor y prácticamente todo el equipamiento. También el precio: 2.688 euros.
La marca china no ha llegado al liderato por casualidad: ha encontrado el precio y el equipamiento que el comprador urbano español demandaba y las japonesas no ofrecían.
Ese es el argumento que lo explica todo. Por 2.688 euros el cliente se lleva un scooter de 125 centímetros cúbicos con 15 CV de potencia, el máximo permitido para el carné A1, y un peso de 108 kilogramos en seco. Ligero, manejable y accesible. La receta que las marcas tradicionales no han sabido replicar a ese precio.
El equipamiento tampoco es de segunda. Control de tracción desconectable, ABS de doble canal, iluminación full LED, arranque sin llave, instrumentación TFT de cinco pulgadas con conectividad, navegación y función de espejo para el teléfono, y hueco bajo el asiento para dos cascos integrales. Su depósito de 11 litros permite anunciar más de 400 kilómetros de autonomía teórica. Detalles que en la competencia japonesa suelen llegar en versiones más caras.
El fenómeno no es aislado. La firma china está construyendo su liderato con una estrategia de dos caras: producto muy equipado a precio agresivo y una estética que conecta con el público joven y urbano. Otro de sus modelos, la Zontes 368G, se ha consolidado como la moto para el carné A2 más vendida en España.
Qué significa el sorpasso para el comprador de motos
El mercado español de la moto lleva meses girando hacia modelos más accesibles. La irrupción de fabricantes chinos con producto competitivo ha bajado el precio medio de entrada al segmento de los 125, el más popular entre quienes se inician sobre dos ruedas o buscan un vehículo urbano para el día a día. Para el comprador, la consecuencia es directa: hoy se accede a un scooter muy equipado por menos de 2.700 euros, una barrera que antes era terreno de productos básicos.
Las marcas japonesas mantienen ventaja en red de servicio y valor de reventa, dos factores que pesan mucho en la decisión de compra a medio plazo. Ahí está su baza. Pero el liderato por unidades ya ha cambiado de manos y todo apunta a que la puja por el primer puesto del ránking se recrudecerá en los próximos cierres mensuales.
El calendario juega a favor de la firma china: la 125X y la 125V comparten precio y argumentos, y la marca aún tiene margen para ampliar catálogo. La pregunta que sobrevuela el sector es si las japonesas reaccionarán con versiones más baratas o con una ofensiva de equipamiento. Lo que está claro es que el comprador sale ganando. El próximo hito, el cierre de octubre, dirá si el cambio de ciclo es estructural o un pico coyuntural.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: Zontes cierra septiembre con 5.100 matriculaciones; Honda queda en 5.022 unidades y Yamaha, en 3.314; el modelo más vendido es el Zontes 125V, con 1.898 unidades, a un precio de 2.688 euros.
- Cómo te afecta: si buscas un scooter urbano de 125, la presión de las marcas chinas ha rebajado el precio de entrada al segmento: hoy hay producto muy equipado con ABS, control de tracción y conectividad por menos de 2.700 euros, cuando hace unos años eso era terreno de versiones básicas.
- También debes saber: la Zontes 368G se ha consolidado como la moto para el carné A2 más vendida en España, señal de que la ofensiva china no se limita al segmento de 125 y apunta ya a toda la escala de cilindradas.
