El legendario Daihatsu Mira e:S vuelve a escena con una actualización que, sin hacer mucho ruido, toca justo donde importa: eficiencia, seguridad y una gama más clara para el comprador japonés. Este pequeño kei car, uno de los pilares de la marca nipona desde hace años, mantiene su filosofía de coche urbano accesible, pero ahora llega más afinado que nunca para cumplir con las normativas locales y seguir siendo una opción lógica en un mercado cada vez más competitivo.
Aunque la segunda generación del Mira e:S lleva en circulación desde el año 2017, Daihatsu ha decidido no tocar su diseño exterior ni interior. La silueta sigue siendo la misma, práctica y discreta, pero la paleta de colores suma dos tonos que aportan frescura a este kei car: Verde Cerámico Metalizado y Marrón Grace Crystal Mica. Además, las versiones X y X Limited incorporan faros delanteros Full LED de serie, un detalle que moderniza el frontal sin necesidad de rediseños profundos.
El Daihatsu Mira e:S es un kei car con todas las de la ley
Como es de obligado cumplimiento para ser considerado kei car en Japón y, de paso, beneficiarse de todo lo que ello implica. El Daihatsu Mira e:S conserva unas dimensiones exteriores concretas, entre las que destaca una longitud de 3.395 milímetros. Máximo obligado para entrar en esta categoría. También mide 1.475 milímetros de ancho y 1.500 milímetros de alto. Ahora bien, las versiones con tracción a las cuatro ruedas elevan 10 milímetros su altura libre al suelo. Todos además comparten una distancia entre ejes de 2.455 milímetros para dar vida a un simpático y sencillo urbanita cuyos pesos oscilan entre 660 y 740 kilos.
Por esa razón tampoco es necesario recurrir a un propulsor extraordinario en cifras, que también debe cumplir con unos requisitos concretos para que este Daihatsu Mira e:S, y todos sus hermanos en Japón, sean considerado kei car. De ahí su cilindrada de 660 centímetros cúbicos para un bloque de gasolina, atmosférico y con tres cilindros que ha sido debidamente actualizado por la compañía japonesa, quien en realidad habla de un “motor de nuevo desarrollo”. Y es que además de ser más potente que antes, también es más eficiente.
Estrena mejoras a nivel mecánico y en materia de seguridad activa
Muestra de ello es que el propulsor de este Daihatsu Mira e:S ha pasado de 48 a 52 CV de potencia, mientras que el par motor también ha escalado de 57 a 60 Nm. No son cifras para enmarcar, pero más que suficientes para moverlo con soltura por la gran ciudad, ayudado de una transmisión automática de tipo CVT. Que se encarga de enviar esas cifras a sus ruedas delanteras o a su sistema de tracción total. En función de este último detalle, la casa japonesa homologa consumos medios de 27,0 km/l y 24,4 km/l respectivamente. Lo que puedes traducir como 3,7 y 4,1 l/100 km. Un auténtico ‘mechero’ que demuestra que no es necesario recurrir a la electrificación para exprimir cada gota de carburante.
Donde sí hay un salto claro es en seguridad. Este actualizado Daihatsu Mira e:S incorpora la última evolución del sistema Smart Assist, que amplía su capacidad de detección en situaciones urbanas reales: bicicletas que cruzan, vehículos que se aproximan en giros y peatones que aparecen desde ángulos complicados. La detección nocturna de peatones pasa a ser estándar y el límite operativo aumenta de 60 a 80 km/h, un avance importante para un automóvil pensado para moverse en entornos mixtos. También se perfeccionan los sistemas de supresión de arranque en pendiente y el control activo de frenado a baja velocidad, reduciendo riesgos al maniobrar en aparcamientos. La cámara estéreo añade advertencias de salida de carril y balanceo, mientras que el paquete opcional Smart Drive Recorder convierte el sistema en una dashcam integrada.
Un sencillo kei car que en Japón pueden estrenar por menos de 6.000 euros
La gama se simplifica con la desaparición de la versión básica y conocida como B, mientras que llega una nueva X Limited, la cual toma el papel de tope de gama. Basada en el modelo X, añade equipamiento de serie a este Daihatsu Mira e:S que hace la vida más fácil: arranque por botón, acceso sin llave, asientos delanteros calefactables, climatizador automático, volante y asiento del conductor regulables en altura y retrovisores eléctricos retráctiles entre otros elementos. Todo ello sin disparar el precio de este simpático urbanita, que ya está disponible en Japón en seis versiones diferentes y con estas ajustadas tarifas:
- e:S L FWD: 1.096.700 yenes (5.905 euros).
- e:S L 4WD: 1.223.200 yenes (6.585 euros).
- e:S X FWD: 1.256.200 yenes (6.765 euros).
- e:S X 4WD: 1.382.700 yenes (7.445 euros).
- e:S X Limited FWD: 1.380.500 yenes (7.435 euros).
- e:S X Limited 4WD: 1.507.000 yenes (8.115 euros).
Cinco claves del renovado Daihatsu Mira e:S
- Actualización técnica centrada en eficiencia y seguridad.
- Consumo mejorado hasta 3,7 l/100 km en los tracción delantera.
- Smart Assist renovado con detección ampliada y funciones avanzadas.
- Gama simplificada con la nueva X Limited como tope.
- Precios muy competitivos por menos de 6.000 euros al cambio.
Fotos: Daihatsu
