Mercedes-Benz ha confirmado que su nuevo sistema de conducción autónoma urbana, el MB.DRIVE ASSIST PRO, empezará a circular por las calles de Stuttgart y Múnich a finales de 2026. El movimiento tiene un destinatario claro: la presión de Tesla y sus avances con el Full Self-Driving en Europa.
El MB.DRIVE ASSIST PRO es la evolución más urbana de la tecnología de asistencia al conductor de la marca. Mientras que hasta ahora los sistemas de nivel 2 y 3 de la casa alemana estaban pensados para autopista, este nuevo desarrollo es capaz de gestionar semáforos, cambios de carril y tráfico denso ciudadano, siempre bajo la supervisión del conductor.
El golpe sobre la mesa de Mercedes en la ciudad
La conducción autónoma en entornos urbanos es el escenario más complejo. Peatones, ciclistas, cruces imprevisibles y semáforos ponen a prueba cualquier algoritmo. Mercedes ha decidido entrar de lleno en este terreno con el apoyo de Nvidia, cuyo procesamiento de inteligencia artificial es el corazón de la plataforma.
Según Joerg Burzer, director tecnológico de Mercedes-Benz, la compañía está trabajando junto al Ministerio de Transporte alemán y la agencia federal KBA para acelerar los permisos. ‘Queremos mantenernos a la vanguardia de la conducción asistida y automatizada’, afirmó Burzer en declaraciones recogidas por la prensa del motor.
¿Cuándo llegará a España? Los planes, paso a paso
El despliegue será progresivo. Las primeras unidades con MB.DRIVE ASSIST PRO activo rodarán por Stuttgart y Múnich antes de que acabe 2026. El objetivo es cubrir toda Alemania a principios de 2027 y, a partir de ahí, ir extendiendo las funciones al resto de Europa en una ventana que la marca no ha concretado.
Esto sitúa a España en una posición de espera, pero con una ventaja: cuando el sistema reciba la homologación europea, podrá activarse de forma remota en los vehículos que ya lleven el hardware necesario. Los modelos más recientes de la Clase S, EQS y algunos SUV eléctricos serán los primeros candidatos.
El despertar de Mercedes es tan necesario como tardío: la batalla por la conducción autónoma ya no se libra en las autopistas, sino en los semáforos.
La competencia no espera: Tesla y los chinos aprietan
Mientras la firma de la estrella afina su sistema, Tesla sigue intentando obtener las autorizaciones para Full Self-Driving en la mayoría de los países de la UE. Ya ha conseguido luz verde en Países Bajos y Lituania, y tiene la vista puesta en mercados como el alemán o el francés. La presión sobre la industria europea es máxima.
Fabricantes chinos como BYD, NIO o Xpeng también avanzan en sus propios sistemas de conducción autónoma, con inversiones multimillonarias. La pregunta que muchos se hacen es si BMW, Audi y el resto de marcas germanas llegarán a tiempo a una carrera que empezaron tarde y en la que Tesla y los actores chinos llevan años de ventaja.
Para el conductor, la buena noticia es que esta competencia acelera la llegada de funciones reales a las calles, no solo promesas de marketing. Y para Mercedes, el MB.DRIVE ASSIST PRO es un paso imprescindible si quiere mantener su estatus de marca tecnológica de referencia.
Información útil para el conductor
- Sistema: MB.DRIVE ASSIST PRO, funciones urbanas de nivel 2+ bajo supervisión del conductor.
- Lanzamiento inicial: Stuttgart y Múnich a finales de 2026; Alemania completa en 2027.
- Comparativa: Tesla FSD (aún pendiente de autorización masiva en la UE) ya opera en Países Bajos y Lituania; los fabricantes chinos avanzan en paralelo.
- Consejo de Motor16: Si estás pensando en un Mercedes con estas capacidades, pregunta en el concesionario por la fecha prevista de activación. El hardware necesario solo está disponible en los modelos más recientes y el despliegue será gradual por país.
