Mercedes lleva años avanzando con paso firme hacia la electrificación total de su gama. Y cuando hablamos de electrificación, en el caso de la firma de Stuttgart no nos referimos únicamente a la incorporación de sistemas híbridos ligeros o enchufables, sino a la creación de auténticas alternativas 100 % eléctricas para la mayor parte de sus modelos.
Prácticamente ningún icono se ha quedado al margen de esta estrategia, ni siquiera el todopoderoso Clase G, que ya cuenta con su propia versión de cero emisiones. Sin embargo, todavía quedaban algunas piezas clave por encajar en este puzle eléctrico, y una de las más llamativas era el Clase C.
Resultaba sorprendente que uno de los modelos más importantes de la marca, tanto por volumen de ventas como por peso histórico, no contase aún con una variante completamente eléctrica propia, al estilo de lo que Mercedes denominó durante años como “EQ”. Hubo un EQC, sí, pero en formato SUV, derivado del GLC, no como una berlina que replicase directamente la filosofía del Clase C tradicional. Esta situación cambiará en los próximos meses, aunque lo hará bajo una nueva lógica de denominaciones: Mercedes ha decidido abandonar definitivamente este prefijo y pasar a integrar sus modelos eléctricos dentro de la gama convencional, añadiendo el apellido “con tecnología EQ”.
El caso del Clase C eléctrico, no obstante, tiene una doble lectura. Por un lado, la generación actual, la sexta, conocida internamente como W206 y presentada en 2021, recibirá su correspondiente restyling a principios del próximo año. Una actualización que servirá para mantenerlo competitivo frente a rivales como el BMW Serie 3 o el Audi A5. Por otro, se está gestando un Clase C completamente eléctrico de nueva generación que, según revelan las últimas imágenes espía, podría romper con la tradición estética del modelo de una manera bastante contundente.
Y es que lo más llamativo de estas fotografías no es tanto la presencia de un nuevo Clase C eléctrico en sí misma, algo que era cuestión de tiempo, sino la silueta que adopta. A pesar de mantener unas proporciones claramente reconocibles como propias del Clase C, la carrocería parece apostar por un formato coupé de cuatro puertas o fastback, según se quiera interpretar. Un cambio radical para un modelo que, desde sus orígenes con el mítico 190, siempre ha defendido la silueta clásica de berlina, con la posterior incorporación de la carrocería familiar y, en generaciones concretas, de variantes coupé y cabrio de dos puertas.
Mercedes ya ha experimentado en el pasado con interpretaciones más atrevidas del Clase C, como ocurrió con el Sportcoupé, que más tarde pasó a denominarse CLC, pero nunca había planteado una transformación tan profunda en la arquitectura de su versión principal. Este giro tiene todo el sentido si se observa la evolución del mercado: la demanda de berlinas tradicionales no deja de caer, especialmente en Europa, mientras que los formatos más dinámicos y emocionales, como los SUV coupé o las carrocerías fastback, siguen gozando de buena aceptación. Ahí están como ejemplo los GLC Coupé y GLE Coupé, dos modelos que han funcionado razonablemente bien dentro de la gama.
Eso sí, resulta curioso que el GLC eléctrico haya llegado con una silueta más cercana a la de un SUV convencional que a la de su equivalente coupé de combustión. En el caso del futuro Clase C eléctrico parece que Mercedes quiere hacer justo lo contrario: apostar por una imagen más emocional y diferenciadora desde el primer momento.
Aun así, las imágenes permiten apreciar que no estamos ante un hatchback puro, ya que el corte de la zaga deja ver claramente la presencia de una tapa de maletero independiente, no de un gran portón. Esto lo distancia del que será su principal rival, el futuro BMW i3 eléctrico, que, según lo visto hasta ahora, mantendrá una silueta de berlina de cuatro puertas más clásica.
Donde sí hay muchas menos dudas es en el apartado técnico. El nuevo Clase C eléctrico se apoyará en la plataforma MB.EA, la misma que empleará el GLC eléctrico. Se trata de una arquitectura de última generación, concebida exclusivamente para vehículos eléctricos, que utiliza un sistema de 800 voltios. Esto permite potencias de carga muy elevadas y, según Mercedes, la posibilidad de recuperar hasta 303 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos de conexión a un cargador rápido.
La batería también será heredada directamente del GLC eléctrico. Hablamos de un conjunto de iones de litio con una capacidad de 94 kWh, basado en una arquitectura modular altamente integrada, diseñada para optimizar tanto la densidad energética como la eficiencia térmica. Con estos datos, es razonable esperar autonomías que superen con holgura los 600 kilómetros en ciclo WLTP, situando al Clase C eléctrico en una posición muy competitiva dentro de su segmento.
En cuanto a la gama de motorizaciones, todo apunta a que Mercedes será algo más conservadora que con el GLC. De momento, este último solo se ofrece en la potente versión GLC 400 4Matic, con 489 CV. Para el Clase C eléctrico lo lógico sería una oferta más escalonada, con versiones de acceso menos potentes y más enfocadas a la eficiencia. Sin embargo, la unidad cazada por los fotógrafos presenta ciertos detalles de carácter deportivo que invitan a pensar en una posible variante firmada por AMG. Si esto se confirma, no sería descabellado que compartiese esquema mecánico con el GLC más prestacional.
Por ahora, toca esperar. Primero llegará el restyling del Clase C W206 y, posteriormente, se unirá esta nueva generación eléctrica, que previsiblemente adoptará el código interno W207. Si las imágenes espía no engañan, no solo marcará un antes y un después en la electrificación del modelo, sino también en su identidad estética. Un movimiento arriesgado, pero coherente con los tiempos que corren y con la necesidad de reinventar uno de los pilares históricos de Mercedes-Benz.
Galería de imágenes del Mercedes Clase C eléctrico 2027
Fotos: SHProshots
