El canal AutoTopNL llevó el Maserati Ghibli Ultima a un tramo de la Autobahn alemana sin límites de velocidad. El objetivo era sencillo: comprobar si la berlina italiana podía firmar los 334 km/h prometidos por la marca. No lo hizo.
El resultado de la prueba de rendimiento quedó en 306 km/h. Una distancia de 28 km/h que, según el creador del vídeo, no puede explicarse solo por las condiciones del día. El canal recuerda que se trata de una edición de despedida, el Ghibli Ultima, pensada para cerrar la trayectoria del modelo.
El Ghibli Ultima y la promesa de sus 334 km/h
El Ghibli Ultima representa el canto final del sedán de Maserati. AutoTopNL explica que este ejemplar equipa un motor V8 biturbo y que la ficha técnica apunta hacia una velocidad máxima de 334 km/h, una cifra ambiciosa para una berlina.
En el vídeo, el presentador se muestra interesado por saber si esa cifra es alcanzable en condiciones reales. No se trata de una prueba de aceleración, sino de un despliegue de velocidad terminal en un tramo de autopista donde el Código de Circulación alemán no impone límite.
La realidad del asfalto alemán: 306 km/h
Durante la tanda de alta velocidad, el Maserati Ghibli Ultima alcanzó un registro de 306 km/h. Aunque el tramo elegido permitía rodar sin límite la cifra final quedó muy por debajo de lo declarado por la marca.
AutoTopNL sostiene que la diferencia entre los 334 km/h oficiales y los 306 km/h reales es demasiado amplia para considerarla una simple variación ambiental. El coche no llegó a acercarse al techo prometido.
El Ghibli Ultima se quedó a casi treinta kilómetros por hora de la promesa de fábrica, una distancia enorme cuando hablamos de velocidad terminal.
— AutoTopNL
Por qué la cifra de fábrica no se cumple en carretera
El canal recuerda que las mediciones oficiales suelen realizarse en condiciones controladas, con asfalto optimizado y sin interferencias externas. En la Autobahn, en cambio, influyen el viento, la temperatura y el estado del pavimento.
Aun así, AutoTopNL insiste en que 28 km/h no es un margen menor. Si la cifra oficial no se replica en una recta ilimitada, la promesa de velocidad máxima del Ghibli Ultima queda en entredicho.
¿Decepciona el Ghibli Ultima como despedida?
Para una edición limitada que debe celebrar el legado del Ghibli, no alcanzar la velocidad punta anunciada puede restar atractivo. AutoTopNL valora otros aspectos del coche, pero sostiene que este dato es relevante para quienes compran una berlina deportiva por sus prestaciones declaradas.
En mi lectura, ese desfase no convierte al Ghibli Ultima en un mal coche, pero expone la distancia entre las cifras de marketing y la realidad del asfalto. Me pregunto si la velocidad máxima sigue siendo una métrica decisiva en una industria dominada por eléctricos, cuyos picos de velocidad rara vez importan en el uso diario. Quizá los 334 km/h del Ghibli Ultima son más un reclamo que una promesa verificable.
Puedes ver el análisis completo en el vídeo original de AutoTopNL en YouTube.
