El mantenimiento del automóvil ha vivido un año especialmente intenso. En 2025, los talleres de España han registrado un incremento notable en entradas, motivado tanto por la antigüedad del parque automovilístico como por la llegada masiva de coches electrificados que empiezan a mostrar sus primeras necesidades mecánicas. Esta combinación ha permitido elaborar uno de los informes más reveladores del sector posventa: un ranking que identifica qué marcas han pasado más veces por el taller a lo largo del año.
Más allá del morbo que siempre despierta una lista así, los resultados sirven para entender qué tecnologías están generando más incidencias, cómo influye la edad del vehículo y qué marcas muestran una fiabilidad más sólida. Para el conductor, esta información es oro puro, porque explica por qué algunos coches abaratan la factura anual… y por qué otros parecen tener una suscripción indefinida al elevador del taller.
1Las marcas que más han visitado el taller en 2025: el top que nadie quiere liderar
Según el informe del observatorio independiente, basado en datos de talleres y plataformas de diagnóstico, las marcas con más entradas en 2025 han sido Renault, Opel, Ford y Peugeot. Todas ellas comparten un patrón común: cuentan con un parque muy numeroso y veterano en España. Este volumen —sumado a vehículos con más de una década de uso— hace que acumulen reparaciones, revisiones atrasadas y averías típicas del desgaste.
- Renault lidera el ranking principalmente por la inmensa cantidad de unidades Clio, Mégane y Scenic que continúan rodando por el país. Son modelos fiables, sí, pero también muy antiguos en su mayoría. A esto se suman averías eléctricas, fallos en bobinas y deterioro de elementos como silentblocks o rodamientos.
- Opel, por su parte, registra muchas entradas debidas a problemas en el sistema EGR, sensores de motor y fallos de electrónica heredados de modelos veteranos como el Astra J o el Corsa D. El alto kilometraje penaliza especialmente a los diésel.
- Ford también figura entre las marcas más presentes en talleres. En este caso, el motor EcoBoost ha dado algún quebradero de cabeza en el pasado, y aún hoy siguen llegando unidades que requieren reparaciones costosas. A ello se suman problemas en el sistema de refrigeración y mantenimiento acumulado en modelos como el Focus y el Fiesta.
- Cierra este bloque Peugeot, con frecuentes visitas relacionadas con el sistema AdBlue, fallos en el FAP y averías en el sistema eléctrico. Muchos 308, 407 y 3008 antiguos son protagonistas recurrentes en los partes de taller.
En todos los casos, el informe es claro: no se trata tanto de que las marcas sean poco fiables, sino de que sus modelos más numerosos son también los más antiguos, y eso se traduce inevitablemente en más reparaciones.
