Corría el año 2023 cuando la firma de Múnich lanzaba al mercado la séptima generación de su buque insignia, el BMW Serie 7 conocido con el código G70. De ahí que no deberíamos tardar mucho tiempo en que veamos una completa actualización que los artesanos de Manhart no van a tocar. Y es que el especialista alemán parece haber encontrado una interesante línea de negocio entorno a su antecesor, demostrándolo con esta maravillosa unidad con la que dan un sutil tirón de orejas a la casa bávara. Porque antes hacían las cosas mejor.
Tanto es así que los chicos de Manhart han elegido para este proyecto un BMW Serie 7 de sexta generación, el conocido con el código G11 (G12 para los de batalla larga) y que estuvo en producción entre 2017 y 2022. Y para más detalles, el especialista de Wuppertal ha elegido la mejor versión posible, la conocida como M760Li, que entre otros escondía un sublime propulsor 6.6 V12 Biturbo bajo su capó delantero. Un extinto corazón digno de ser expuesto en un museo.
Manhart ha elegido esta versión del BMW Serie 7 por el sublime N74B66
Para convertir ese BMW M760Li en este impresionante Manhart MH7 700, el especialista alemán ha comenzado retocando ese sublime propulsor N74B66, que de origen proporcionaba 585 CV de potencia entre 5.250 y 5.750 rpm, además de 850 Nm de par motor entre 1.550 y 4.500 rpm. Para ello instalan una nueva gestión electrónica MHtronik, además de un completo sistema de escape confeccionado a la medida de dicho bloque y que además de estar fabricado en acero inoxidable, añade válvulas controladas de forma electrónica y catalizadores HJS de 200 celdas.
Además de prometer una banda sonora que será digna de escucharse en las mejores discotecas de Ibiza, este sistema de escape también ayuda a potenciar ese sublime 6.6 V12 Biturbo, que en este MH7 700 proporciona un total de 711 CV de potencia y 1.050 Nm de par motor. Unas cifras que Manhart publica como si de un acto de rebeldía se tratase, dando un toque a la firma de Múnich, además de a todas esas que han cambiado la nostalgia de estos impresionantes motores por la electrificación y el downsizing.
La puesta a punto también se actualiza gracias a retoques en la suspensión
El especialista de Wuppertal mantiene en secreto las prestaciones de su maravilloso MH7 700, pero del BMW M760Li conserva su transmisión automática con 8 velocidad y su sistema de tracción a las cuatro ruedas xDrive. Con esa configuración, semejante berlina de 5,26 metros de largo y con cerca de 2,3 toneladas de peso presumía de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 305 km/h siempre que el cliente se decantara por el paquete opcional M Driver.
Para digerir sus nuevas prestaciones, probablemente mejores que las originales, los chicos de Manhart han añadido un nuevo software a sus suspensiones neumáticas que permiten acercar la carrocería al asfalto, mientras que el equipo de frenos original se mantiene inalterado tras unas nuevas llantas forjadas Concave One que tienen 21 pulgadas y se calzan con neumáticos 255/35 R21 delante y 295/30 R21 detrás.
Manhart retoca de forma sutil el exterior y el interior de este BMW M760Li
Los chicos de Manhart han decidido apostar por la sutileza a la hora de actualizar la estética de este sensacional BMW M760Li, por lo que los retoques se han limitado a un puñado de detalles que se fabrican en ligera fibra de carbono. Entre ellos encontramos un splitter delantero, un difusor trasero, un discreto alerón y unas carcasas para los espejos retrovisores. Pero si te parece demasiado sutil, que sepas que ofrecen diferentes decoraciones con adhesivos para que no pases desapercibido con este sensacional MH7 700.
Más de lo mismo ocurre en su lujoso habitáculo, donde los maestros de Manhart han instalado un nuevo tapizado en cuero de dos colores que viste asientos, salpicadero, consola central, paneles de las puertas… Adornados con intrincados pespuntes y emblemas bordados, se acompañan también de unas alfombrillas personalizadas para que este MH7 700 emane tanto lujo, como deportividad.
El precio de semejante criatura se mantiene en absoluto secreto
Como suele ser habitual en este tipo de proyectos, los chicos de Wuppertal no han desvelado el precio de este maravilloso MH7 700, pero si que es cierto que algunos de sus componentes están disponibles de forma individual en su catálogo digital, donde puedes ver que la modificación para las suspensiones tiene un precio de 499 euros, que el splitter delantero cuesta 3.399 euros, que el alerón trasero sale por 3.099 euros… Aunque los componentes más caros (escape, mejora electrónica o llantas) tienen unos precios ‘top secret’ en esta maravilla con la que Manhart recuerdan que los doce cilindros tenían algo especial, que muchas marcas de coches (BMW entre ellas) nos quieren hacer olvidar.
Fotos: Manhart
