No te quepa la menor duda de que la última generación del extraordinario BMW M5, tanto con silueta Sedán como Touring (conocidos con los códigos G60 y G61 respectivamente), ya es de fábrica, un auténtico monstruo capaz de devorar el asfalto como si de un superdeportivo se tratase. Y a las pruebas me remito. Ahora bien, los especialistas de Manhart Performance parecen no estar nunca satisfechos con lo ofrecido por esta máquina cuya mecánica híbrida enchufable proporciona la friolera de 727 CV y 1.000 Nm. Saben que debajo de su capó delantero hay margen para mejorar.
Tanto es así que hace ya año y medio que el especialista alemán nos sorprendía a todos con su reinterpretación del actual BMW M5 con una criatura bautizada con el nombre de Manhart MH5 800E. Y si conoces un poco a este preparador, ya te puedes imaginar el significado de esos tres dígitos, que ahora suben de nivel. Bueno, en realidad llevan ofreciendo esta preparación desde septiembre de 2025, cuando la mostraron al mundo entero sobre un BMW M5 ‘a secas’. Ahora vuelven a deleitarnos con la silueta Touring.
Manhart Performance no toca la parte eléctrica, pero se centra en su 4.4 V8 Biturbo
Como venía ocurriendo desde entonces, los artesanos de Manhart Performance trabajan duro en el conocido bloque S68 que utilizan los modernos BMW M5 para llevar la voz cantante de su mecánica híbrida enchufable. Se trata de un 4.4 V8 Biturbo que eroga 585 CV de potencia y 750 Nm de par motor nada más salir de fábrica. A este corazón le añaden dos nuevos turbocompresores, nuevos colectores de escape y tubos de bajante (estos no están homologados para todos los mercados), así como una nueva gestión electrónica que bautizan como MHtronik y un completo sistema de escape fabricado en acero inoxidable y equipado con válvulas para controlar el sonido.
Los maestros de Manhart Performance no desvelan las cifras a las que llevan ese motor 4.4 V8 Biturbo, pero donde no han metido mano es en la parte eléctrica de su mecánica híbrida enchufable, que conserva una máquina eléctrica con 145 kW (197 CV) y 280 Nm, así como una batería con 22,1 kWh de capacidad (18,6 kWh útiles). Y con todo ello ahora este Manhart MH5 900E Touring llega hasta unos escalofriantes 910 CV de potencia y 1.200 Nm de par motor. Dicho de otra manera, como su parte eléctrica no se toca, el corazón de propulsión ahora produce 768 CV de potencia y 950 Nm de par motor.
Si no fuera por los adhesivos, parecería un BMW M5 Touring ‘del montón’
El especialista alemán no ha desvelado las nuevas prestaciones de su Manhart MH5 900E Touring, pero con esa inyección de energía queda cristalino que será considerablemente más veloz que un BMW M5 Touring de fábrica, el cual y a pesar de sus 2.550 kilos de peso, presume de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,6 segundos y de alcanzar una velocidad máxima que se limita a 305 km/h cuando el cliente lo adquiere con el paquete opcional M Driver’s.
Manhart Performance es conocido por no caer en la exageración a la hora de hablar de la estética. Todo lo contrario que cuando se analiza su mecánica. De ahí que este MH5 900E Touring sigue fiel a esa filosofía. A diferencia de otros preparadores que abusan de alerones, faldones y de apéndices aerodinámicos extremos, aquí los cambios son sutiles pero efectivos. El modelo mantiene una apariencia muy similar a la del anterior MH5 800E y podría pasar por un BMW M5 Touring de fábrica de no ser por los brillantes emblemas y adhesivos que ofrece el especialista alemán.
Manhart Performance ofrece también mejoras para el chasis de los BMW M5 Touring
Los clientes pueden completar la transformación con las atractivas llantas forjadas Concave One desarrolladas por Manhart Performance, que ofrecen en dos medidas diferentes. Para quienes deseen pasar algo más desapercibidos proponen un conjunto con 21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás que se calzan con neumáticos 285/35 R21 y 305/30 R22 respectivamente. Pero quienes deseen ir más allá hay otra alternativa con 22 pulgadas en ambos ejes y neumáticos 295/30 R22 al frente y 315/30 R22 en la zaga.
A pesar de su tamaño y de su peso, el BMW M5 Touring sorprende por su efectivo comportamiento dinámico. Ahora bien, quienes deseen llevarlo un paso más allá, que sepan que los especialistas de. Manhart Performance ofrecen unos muelles firmados por H&R que ayudan a rebajar ligeramente la altura del conjunto y acercar su centro de gravedad al asfalto. Como alternativa, se pueden montar también unos amortiguadores ajustables KW Variant 4, que permiten un ajuste más preciso del comportamiento dinámico de este fascinante y rápido familiar.
Ni una palabra del precio de todas estas mejoras para este fascinante familiar
A pesar del importante aumento de potencia, Manhart Performance ha decidido mantener el sistema de frenos de serie en su MH5 900E Touring… por el momento. Una decisión que sorprende en un coche de este nivel de prestaciones y que probablemente invite a muchos clientes a considerar un upgrade adicional en el futuro. Siempre y cuando no hayan pasado por caja inicialmente y hayan equipado su BMW M5 Touring con el equipo carbocerámico que ofrece la firma de Múnich.
Fotos: Manhart Performance
