La firma checa Škoda siempre ha ligado buena parte de su historia con el de la tracción total, y hoy en día es de las marcas de automóviles que más opciones con tracción a las cuatro ruedas ofrece en distintos segmentos. Desde los clásicos Octavia o Superb, pasando por SUV como los Karoq y Kodiaq, hasta llegar a eléctricos puros de la talla de los Elroq y Enyaq. Una gama realmente completa para adaptarse a las exigencias de todo cliente, desde ese que busca la máxima seguridad al viajar en familia, hasta el que recurre a la tracción total para extraer el máximo partido a las versiones más deportivas.
Lo mejor de estos sistemas 4×4 modernos es que mejoran exponencialmente la tracción, la estabilidad, la seguridad y hasta el confort cuando las cosas se ponen complicadas. Es decir, cuando circulamos por carreteras mojadas, con nieve, gravilla o por caminos sin asfaltar. Escenarios donde la tracción 4×4 de Škoda aporta en un extra de tranquilidad al volante.
En Škoda es muy diferente la tracción eléctrica en eléctricos y en combustión
Johannes Neft, responsable de Desarrollo Técnico en el consejo de Škoda, lo explica claro: “Nuestros coches con tracción total combinan el uso diario sin complicaciones con una estabilidad y seguridad extra. En los modelos de combustión, el sistema 4×4 reacciona en milisegundos cuando una rueda empieza a patinar, gracias a un embrague entre ejes que reparte el par justo donde hace falta. Además, el eje trasero multibrazo ayuda a potenciar al confort, sobre todo cuando el agarre es bajo”. Y en los eléctricos como el Enyaq y el Elroq, el software coordina los motores de cada eje para dar tracción total en cualquier situación. A eso súmale extras como el modo off-road o la ayuda al descenso de pendientes, que vienen de serie en varios modelos y se convierten en ángeles de la guarda en bajadas fuertes o en terrenos irregulares.
En los Škoda con motores de combustión y 4×4, el corazón del sistema es un embrague multidisco controlado electrónicamente de última generación. Está totalmente integrado con los sensores y ayudas del vehículo, así que reacciona rapidísimo y de forma suave. La centralita está todo el rato mirando datos como la velocidad de cada rueda, el ángulo de volante, la posición del acelerador… y ajusta el reparto de par entre ejes en tiempo real. Eso hace que el vehículo sea más estable en curvas, tenga mejor tracción en superficies con poco agarre y, cuando no hace falta la tracción total, optimiza para ser más eficiente.
Más de 37.000 eléctricos con tracción 4×4 fueron entregados en 2025
En los eléctricos, la cosa cambia: no hay eje de transmisión, ni embrague. El Elroq y el Enyaq con tracción a las cuatro ruedas usan dos motores eléctricos independientes: uno en el eje trasero (síncrono de imanes permanentes) y otro delante (asíncrono y sin demanda de energía cuando no se usa). El software los coordina al milímetro, y como no hay conexión física entre ejes, responde aún más rápido y es todavía más eficiente.
Las versiones 4×4 del Elroq y la familia Enyaq están disponibles en dos niveles de potencia: todos con 210 kW (286 CV) atrás y 80 kW (109 CV) delante. El sistema da un total de 210 kW (286 CV) en la versión 85x y sube hasta los 250 kW (340 CV) en la RS. El año pasado, Škoda entregó casi 7.000 Elroq 4×4, con más demanda en Alemania, Noruega y Suiza. Y de la familia Enyaq con tracción total se entregaron más de 30.000 unidades, sobre todo en Alemania, Noruega y Reino Unido.
El Škoda Kodiaq continúa siendo el favorito de la familia 4×4
El Kodiaq 4×4 sigue siendo uno de los favoritos para familias que necesitan algo grande y capaz. Lleva tiempo siendo de los más pedidos con tracción total en las filas de la compañía checa. Se puede elegir con motor 2.0 TDI de 193 CV, 2.0 TSI de 204 CV o el emocionante RS con el 2.0 TSI de 265 CV. Es ideal para quien remolca caravanas, remolques de caballos o equipo deportivo, porque en función de la versión, arrastra hasta 2,5 toneladas y equipa ayudas específicas para remolcar más seguro. En Alemania es el SUV 4×4 de Škoda más vendido, y en 2025 las versiones 4×4 representaron el 39% de las matriculaciones del Kodiaq en la Unión Europea.
El Superb 4×4 es puro refinamiento gracias a una conducción cómoda, entrega suave de potencia y estabilidad brutal en cualquier circunstancia. Disponible con los motores 2.0 TDI de 193 CV o el 2.0 TSI de 265 CV, ambos tanto con siluetas liftback como familiar (Combi). Se trata de una opción muy popular en Alemania, República Checa y Polonia, donde la tracción total supone el 29% de los Superb entregados en 2025. La combinación más vendida es con el diésel 2.0 TDI de 193 CV.
Karoq y Octavia tampoco renuncian al sistema de tracción a las cuatro ruedas
El Octavia 4×4 mantiene todo lo bueno del superventas –practicidad, eficiencia– y añade seguridad extra en superficies resbaladizas. Solo se ofrece con el propulsor 2.0 TSI de 204 CV, pero en siluetas liftback o familiar (Combi). En zonas alpinas y nórdicas lleva años siendo de las versiones más demandadas, como en Suiza, Alemania o Polonia.
El Karoq 4×4, el SUV compacto, permite elegir tracción total con el propulsor 2.0 TSI de 190 CV o con el 2.0 TDI de 150 CV. En cualquiera de ellos se incluye de serie el modo de conducción off-road para salirse del asfalto sin ningún tipo de problema, además de la asistencia de descensos. En 2025, la mayoría de ellos se entregaron en Alemania, Suiza y República Checa, y los clientes suelen optar por el corazón diésel.
Versatilidad, seguridad y fiabilidad son las tres puntas de lanza de los 4×4 de Škoda
No cabe duda alguna de que la gama 4×4 de Škoda es un éxito rotundo. Desde el año 2020 se han entregado más de 110.000 eléctricos con tracción total (sobre todo en mercados alpinos y nórdicos como Suiza, Alemania, Noruega o Suecia). Y en 2025, el total de vehículos 4×4 entregados en todo el mundo fue de 125.895 unidades. Una cifra que demuestra que el público valora esa combinación de versatilidad, seguridad y fiabilidad que contadas marcas ofrecen a día de hoy.
Fotos: Škoda
