La Comunidad de Madrid crece con nuevos barrios, municipios que ya superan los 50.000 habitantes y una movilidad cada vez más compleja. Y a la M-30, M-40, M-45 y M-50, en un futuro se podría sumar la M-60 con la promesa de reducir los atascos.
Es un proyecto antiguo que cada cierto tiempo vuelve a la actualidad, porque el tráfico sigue siendo un problema en la ciudad de Madrid y en sus accesos, sobre todo a horas punta y en épocas de mayor afluencia turística, como la Navidad. Esta vez, volvemos a hablar de la M-60 después de que el alcalde de Tres Cantos haya planteado que el problema no se va a resolver solo cerrando la M-50.
¿Cuándo llegará la M-60 y de qué manera lo hará? La Comunidad de Madrid podría llegar a dar su visto bueno a un proyecto de gran envergadura.
¿Qué es la M-60?
La M-60 es el nombre del proyecto de la que sería una nueva carretera de circunvalación en la Comunidad de Madrid. Un anillo exterior pensado para absorber el tráfico de paso sin necesidad de entrar en los anillos interiores. Eso sí, no es ninguna medida del actual gobierno regional, ni siquiera del anterior.
En 2004, el entonces Ministerio de Fomento licitó un estudio informativo para analizar si la M-60 era viable o no. Según ese planteamiento, la M-60 tendría unos 170 kilómetros de longitud y podría alcanzar un coste cercano a los 1.500 millones de euros. El propio estudio contaba con un presupuesto de 2 millones y un plazo de ejecución de un año y medio.
El trazado previsto recorrería buena parte de los municipios de la periferia, precisamente algunos de los que más han crecido en los últimos años. Algunos de ellos son San Agustín de Guadalix, Alcalá de Henares, Valdemoro, Arroyomolinos, Torrelodones, Hoyo de Manzanares o Colmenar Viejo, entre otros. Sería una infraestructura a gran escala, tanto por la extensión como por el impacto territorial.
El proyecto lleva años parado, pero en los últimos meses ha ido llegando más información a cuentagotas por el crecimiento demográfico y por la saturación de los accesos actuales. Por ejemplo, municipios como Tres Cantos y Colmenar Viejo ya superan los 50.000 habitantes y concentran buena parte de la presión diaria sobre la M-607 y la A-1. De ahí que Jesús Moreno, alcalde de Tres Cantos, haya señalado hace poco en una entrevista en SER Madrid Norte que «hay que ir pensando ya en la M-60».
¿Solución real al tráfico o un proyecto complicado?
Que ahora hablemos de la M-60 no significa que se vaya a construir a corto plazo, y para saberlo solo nos tenemos que remitir a la cantidad de años que lleva hablándose de este proyecto. De momento, en terreno de movilidad y urbanismo, hay muchas voces que llevan años pidiendo el cierre (aunque sea parcial) de la M-50.
Ahora bien, aprobar un nuevo anillo de estas características tiene muchas implicaciones. Hay barreras importantes, comenzando por la ambiental. El trazado atravesaría zonas sensibles y espacios protegidos, como el entorno del Monte del Pardo o áreas cercanas a la sierra. Esto ya frenó los proyectos anteriores y hoy en día sigue siendo uno de los mayores obstáculos.
La segunda razón es económica, porque la inversión, según los informes que se hicieron hace años, ya rozaba los 1.500 millones de euros. Como consecuencia de la inflación y del ritmo de vida actual, esa cifra crecería muchísimo si ese estudio se realizara en la actualidad.
Y lógicamente, habría que analizar muy bien si este nuevo anillo de la M-60 realmente serviría para reducir atascos o simplemente desplazarlos a otros lugares. La experiencia previa en algunas áreas metropolitanas nos dice que las circunvalaciones alivian ciertos flujos, pero también pueden generar nueva demanda. Es decir, que haya más carreteras no siempre es sinónimo de una reducción de los atascos.
