Este es el precio del Lotus Emira, heredero de una saga de grandes deportivos

El Lotus Emira representa mucho más que un nuevo modelo dentro de la histórica firma británica. Es la materialización de una transformación profunda en la marca británica (en manos de Geely desde 2017) y, al mismo tiempo, una declaración de intenciones hacia el futuro. En el caso de nuestros mercado, recientemente se anunció la apertura de un segundo punto de venta en Madrid.

Concebido como un deportivo premium de motor central, el Emira recoge todos los ingredientes que han hecho de Lotus un referente entre los puristas: diseño emocional, comportamiento dinámico de primer nivel y una conexión absoluta entre coche y conductor. Pero además, añade una capa de refinamiento y usabilidad que lo sitúa en una nueva dimensión dentro del segmento.

A nivel estético, el Emira destaca por una silueta rotunda y escultural. Sus proporciones musculosas, el habitáculo bajo y las líneas tensas evocan el lenguaje de diseño de los superdeportivos más exclusivos. Sin embargo, no renuncia a una cierta practicidad, algo poco habitual en este tipo de vehículos. Esa dualidad —entre radicalidad y uso cotidiano— es precisamente uno de los pilares sobre los que se sustenta su propuesta.

Dentro de la gama, la llegada del Emira V6 SE supone un paso más en la evolución del modelo. Esta versión se posiciona como la opción más emocional para los entusiastas, manteniendo intacta la esencia mecánica que caracteriza al coche. Bajo el capó encontramos un motor V6 de 3,5 litros sobrealimentado que entrega 400 CV, asociado a una caja manual de seis velocidades con diferencial autoblocante o, de forma opcional, a una transmisión automática. Las cifras hablan por sí solas: acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,3 segundos.

Más allá de las prestaciones puras, Lotus ha trabajado en afinar la experiencia de conducción. El sistema de cambio manual incorpora ahora un nuevo soporte de compresión que mejora la precisión en cada inserción de marcha, reforzando ese vínculo mecánico tan valorado por los conductores más exigentes. A esto se suman ajustes en la suspensión y en la geometría de las ruedas, que permiten una respuesta más directa sin comprometer el confort.

El Emira ofrece dos configuraciones de chasis claramente diferenciadas. El modo Tour está orientado a un uso diario, con un equilibrio óptimo entre comodidad y dinamismo. Por su parte, el modo Sport endurece ligeramente el conjunto para ofrecer una conducción más precisa y comunicativa. En ambos casos, la dirección hidráulica juega un papel clave, proporcionando un nivel de feedback difícil de encontrar en la industria actual.

En términos de diseño y personalización, el V6 SE también marca diferencias. Se presenta de serie en el elegante tono Zinc Grey y añade detalles exclusivos como insignias específicas, un Black Pack ampliado o llantas forjadas de 20 pulgadas. El interior, con acabados en alcántara y pedales deportivos, refuerza la atmósfera de coche enfocado al conductor. Además, las posibilidades de configuración son amplias, con múltiples colores exteriores, ambientes interiores y combinaciones de llantas y pinzas de freno. En España, su precio parte de los 120.400 euros.

Pero la evolución del Emira no se limita a esta nueva versión. Lotus ha introducido mejoras técnicas en toda la gama, orientadas tanto al rendimiento como al confort. El sistema de refrigeración ha sido optimizado mediante una nueva canalización, lo que mejora el flujo hacia los radiadores y reduce el peso. Asimismo, se ha recalibrado el sistema de climatización para ofrecer mayor estabilidad térmica en condiciones extremas, y el termostato del motor ahora opera a una temperatura más alta, mejorando la eficiencia global.

La transmisión automática de doble embrague también ha sido objeto de ajustes, logrando cambios más rápidos y suaves. Todo ello contribuye a una experiencia de conducción más refinada, sin perder el carácter deportivo que define al modelo.

En materia de seguridad, el Emira incorpora de serie un completo paquete de asistentes a la conducción. Sistemas como la frenada autónoma de emergencia, el aviso de cambio involuntario de carril o la detección de fatiga están presentes desde el acabado base. Para quienes buscan un nivel superior, el Extended Co-Driver Pack añade funciones como el control de crucero adaptativo o la alerta de tráfico cruzado trasero, siempre con la premisa de no interferir en el placer de conducción.

Por su parte, el Emira Turbo se posiciona como la puerta de entrada a la gama. Equipado con un motor de cuatro cilindros turbo desarrollado junto a Mercedes-AMG y una transmisión DCT de ocho velocidades, ofrece unas prestaciones muy cercanas a las del V6, con un 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Su enfoque es ligeramente más práctico, pensado para un uso diario sin renunciar a las sensaciones al volante.

El equipamiento del Turbo es igualmente completo, incluyendo asientos eléctricos, sistema de sonido de alta calidad y conectividad avanzada. Su precio en el mercado español parte de los 100.100 euros, lo que lo convierte en una opción muy competitiva dentro de su categoría.

Para quienes buscan una estética aún más deportiva, la Racing Line añade detalles visuales distintivos, como líneas de color en la carrocería y elementos en negro brillante, reforzando el carácter dinámico del conjunto.

Fabricado artesanalmente en las instalaciones de Hethel, cuna de Lotus desde 1966, el Emira combina tradición e innovación en cada uno de sus detalles. Es, en definitiva, un modelo que encapsula la filosofía “For The Drivers” en su máxima expresión, demostrando que la evolución de la marca no está reñida con la pureza que siempre la ha definido.

Especificaciones técnicas del Lotus Emira V6 SE

Especificaciones técnicas de Lotus Emira Turbo y Turbo SE