En algunos mercados del mundo, incomprensiblemente la compañía rumana Dacia no goza de la reputación que ha conseguido labrarse a base de esfuerzo en otros muchos países como puede ser España. Es por ello que Renault, su ‘casa madre’, no la tiene presente en la India, de ahí que este nuevo Duster llegue a los concesionarios con el emblema francés y no con el rumano. Y esto viene ocurriendo desde el lanzamiento de este mítico vehículo, que también es todo un ‘best seller’ en ese país.
Aunque conserva la reconocible silueta del Dacia Duster que todos tenemos en mente, la compañía francesa ha introducido suficientes cambios estéticos como para que luzca fresco, actual y distinto al ‘nuestro’. En la parte frontal destaca un parachoques más robusto y agresivo, con una generosa placa protectora que simula estar fabricada en aluminio y tomas de aire laterales de mayor tamaño. Los faros mantienen su forma característica, pero abandonan la firma lumínica en “Y” para adoptar un diseño LED más limpio y horizontal. El logo “Duster” ahora preside la parrilla, solución con la que se ahorran colocar el de Dacia o el de Renault.
13 son las versiones de este Renault Duster que ya están a la venta en India
En el lateral, las branquias laterales con el emblema de Renault sustituyen a las molduras plásticas que utilizan los Dacia Duster, y una nueva hendidura vertical en los pilares D le aporta carácter. La zaga tampoco desentona con unos pilotos LED triangulares y tintados, que se conectan por medio de una delgada línea iluminada. Su paragolpes también difiere del que conocemos en los Dacia Duster, mientras que aquí si que se apuesta por colocar el emblema de la marca francesa en medio de su portón.
Como no podía ser de otra manera, la compañía francesa también lleva a la India este nuevo Renault Duster con nuevos colores (hay opciones bicolor), nuevas llantas de hasta 18 pulgadas… Y también con seis versiones diferentes para poder elegir: Authentic, Evolution, Techno, Techno+, Iconic y la exclusiva Iconic Launch Edition.
Un habitáculo tan espacioso como tecnológico y digital
Tan revolucionario como es el exterior si se compara con la generación anterior del Duster, el habitáculo va al rebufo. Aquí todo cambia para conseguir un ambiente mucho más premium y moderno que antes. Como ocurrió aquí también aparecen materiales de mejor tacto, iluminación ambiental, tapicerías mejoradas… Además de mucha más tecnología en forma de cuadro de instrumentos digitales con 7 o 10,25 pulgadas en función de la versión elegida por el cliente.
El salpicadero de este nuevo Renault Duster está presidido por una pantalla táctil con 10,1 pulgadas y conectada un sistema de infoentretenimiento openR link con integración nativa de Google, control por voz y navegación. También en función del nivel de equipamiento, no faltan detalles como un techo solar panorámico, el climatizador bizona, el cargador inalámbrico para el móvil e incluso unos asientos delanteros ventilados y con ajuste eléctrico.
Calca las dimensiones con nuestro Dacia Duster, con el que comparte plataforma
De la misma manera que tampoco tenemos que olvidarnos de una sensacional amplitud interior, porque básicamente este Renault Duster calca las dimensiones exteriores de nuestro Dacia Duster (4,35 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,70 metros de alto). Ahora bien, se habla de una capacidad de maletero de 518 litros, que son más que los sensacionales 453 que cubica el Dacia.
Nacido sobre la conocida arquitectura CMF-B, este Renault Duster calca una distancia entre ejes de 2.657 milímetros. Y sobre ella es donde se colocan las dos opciones mecánicas de gasolina y con turbo que llegan a la India (más adelante llegará el E-Tech 160, un híbrido puro y duro que también conocemos por aquí). Estas comienzan con el TCe 100, que tiene tres cilindros para ofrecer 100 CV de potencia a 5.000 rpm y 166 Nm de par motor entre 2.000 y 3.750 rpm. Por encima se encuentra el TCe 160, ya con cuatro cilindros para extraer 163 CV de potencia a 5.250 rpm y 280 Nm de par motor entre 2.000 y 3.500 rpm.
En la India se lo pueden comprar ya desde unos 9.620 euros al cambio
Una diferencia a tener en cuenta con nuestro Dacia Duster es que el firmado por Renault carece de la opción de poder equipar un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Todos son delanteras y recurren a un cambio manual con seis velocidades, que puede ser automático de doble embrague EDC en el caso de la versión más potente.
Este nuevo Renault Duster ya se ha puesto a la venta en India, donde llegan nada menos que 13 versiones diferentes para elegir fruto de combinar sus niveles de equipamiento, sus mecánicas y sus transmisiones. Y aterrizan con estos precios:
- Authentic TCe 100 MT6: 1.029.000 rupias (9.620 euros).
- Evolution TCe 100 MT6: 1.139.000 rupias (10.645 euros).
- Evolution TCe 160 MT6: 1.269.000 rupias (11.860 euros).
- Evolution TCe 160 DCT: 1.399.000 rupias (13.075 euros).
- Techno TCe 100 MT6: 1.319.000 rupias (12.330 euros).
- Techno TCe 160 MT6: 1.419.000 rupias (13.265 euros).
- Techno TCe 160 DCT: 1.549.000 rupias (14.480 euros).
- Techno+ TCe 160 MT6: 1.499.000 rupias (14.010 euros).
- Techno+ TCe 160 DCT: 1.629.000 rupias (15.225 euros).
- Iconic TCe 160 MT6: 1.659.000 rupias (15.505 euros).
- Iconic TCe 160 DCT: 1.809.000 rupias (16.910 euros).
- Iconic Launch Edition TCe 160 MT6: 1.679.000 rupias (15.695 euros).
- Iconic Launch Edition TCe 160 DCT: 1.829.000 rupias (17.095 euros).
Este nuevo Renault Duster se fabrica en la planta que la compañía del rombo tiene en Chennai, desde donde llega a la India para batirse en duelo con adversarios de la talla e los Hyundai Creta, Kia Seltos, Maruti Suzuki Grand Vitara, MG Astor, Skoda Kushaq, Toyota Urban Cruiser, Volkswagen Taigun…
Fotos: Renault
