La escalada del precio de los carburantes ha vuelto a golpear con fuerza el bolsillo de los conductores españoles. En apenas unas semanas, llenar el depósito se ha convertido en un auténtico lujo, impulsado por la tensión internacional y, especialmente, por la guerra en Oriente Medio. El encarecimiento del petróleo ha sido inmediato, trasladándose sin filtros a la gasolina y al diésel, que ya superan en muchos casos la barrera psicológica de los dos euros por litro.
En este contexto, el Gobierno ha reaccionado con un paquete de medidas que, lejos de convencer a todos, ha sido recibido con escepticismo por buena parte del sector del motor. La principal propuesta: reducir el IVA de los carburantes del 21% al 10%. Una decisión que, sobre el papel, pretende aliviar la presión económica, pero que en la práctica muchos califican de insuficiente, casi simbólica.
2La respuesta del gobierno: bajar el IVA
Ante esta situación, el Ejecutivo ha optado por una receta conocida: la reducción fiscal. En concreto, se plantea rebajar el IVA de la gasolina y el diésel del 21% al 10%, dentro de un paquete más amplio de medidas para mitigar el impacto de la guerra.
Además, el plan incluye la posible reducción o eliminación de otros impuestos energéticos, así como ayudas a sectores especialmente afectados como el transporte o la agricultura. Sin embargo, la medida estrella sigue siendo esa rebaja del IVA, que el Gobierno presenta como un alivio directo para el consumidor.
