Lexus sigue escribiendo su transición hacia la electrificación con una narrativa propia, donde la tecnología no es un fin, sino un medio para reforzar el placer de conducir. La llegada del RZ 600e F SPORT Performance, edición especial que se incorporará a la gama a partir del 2 de marzo de 2026, es una nueva declaración de intenciones: un vehículo eléctrico que no renuncia a la emoción, ni a la precisión dinámica que ha definido históricamente a la marca japonesa. El precio en Japón es de 66.100 euros al cambio.
El Lexus RZ fue concebido como el primer modelo de Lexus desarrollado desde cero como BEV, y desde su lanzamiento ha actuado como laboratorio rodante de la nueva era eléctrica de la firma. El camino comenzó en marzo de 2023 con el RZ 450e de tracción total, continuó con el RZ 300e de tracción delantera —más ligero y orientado a maximizar la autonomía— y dio un salto cualitativo en enero de 2024 con el RZ 450e F SPORT Performance, una exclusiva serie limitada a 100 unidades que exploró los límites dinámicos del modelo.
Baterías rediseñadas
Ahora, el RZ 600e F SPORT Performance recoge ese legado y lo lleva un paso más allá. Basado en el RZ 550e F SPORT, incorpora un sistema de batería completamente rediseñado y la introducción de la dirección Steer-by-Wire, una tecnología que elimina la conexión mecánica tradicional entre el volante y las ruedas para ofrecer una respuesta más directa, precisa y adaptable a cada situación de conducción.
El aumento de prestaciones no es solo una cuestión de cifras, aunque estas impresionan. El sistema alcanza una potencia máxima conjunta de 313 kW (426 CV), resultado de una reevaluación profunda de los límites de la batería y de la gestión energética. La aceleración es suave pero contundente, progresiva y perfectamente controlable, en línea con la filosofía Lexus de ofrecer confianza antes que agresividad gratuita.
Lexus RZ 600e F Sport Performance
La aerodinámica juega un papel clave en este equilibrio. Componentes específicos generan una carga aerodinámica elevada, mientras que la reducción de la altura total del vehículo en 20 milímetros respecto al RZ 550e F SPORT (más información) disminuye la resistencia al avance y mejora la estabilidad a alta velocidad. El resultado es un comportamiento sólido y predecible, tanto en autopista como en carreteras sinuosas, donde el coche transmite una sensación constante de aplomo.
Para estar a la altura del incremento de potencia, Lexus ha dotado al RZ 600e F SPORT Performance de frenos de mayor diámetro, con discos de 20 pulgadas. La sensación al pedal ha sido afinada para una conducción deportiva: precisa, modulable y comunicativa, permitiendo al conductor dosificar la frenada con exactitud y mantener un control total en situaciones exigentes.
Detrás de este carácter dinámico hay nombres propios. El desarrollo del concepto F SPORT Performance ha contado con la colaboración de Yoshihide Muroya, campeón del mundo de Red Bull Air Race y referente en aerodinámica aplicada, y de Masahiro Sasaki, piloto con una dilatada experiencia en competición de resistencia y en Nürburgring. Ambos han trasladado su conocimiento del límite —en el aire y en el asfalto— al comportamiento del RZ, integrando principios de estabilidad, control y respuesta inmediata.
Dos combinaciones posibles
El diseño exterior refuerza este enfoque. Las combinaciones cromáticas —Negro con HAKUGIN II mate transparente o Negro con Gris Neutrino— subrayan las formas tensas de la carrocería, mientras que los detalles en azul aportan un contraste tecnológico que remite directamente al ADN eléctrico del modelo.
En el interior, los asientos delanteros con moldeado de espuma integrada sintetizan la dualidad del vehículo: sujeción firme para la conducción deportiva y confort suficiente para el uso diario. Es un espacio donde deportividad y refinamiento conviven sin concesiones.
Con el RZ 600e F SPORT Performance, la marca nipona demuestra que su visión eléctrica no se limita a la eficiencia o la sostenibilidad. Aquí, la electrificación es también una herramienta para perfeccionar el arte de conducir, reinterpretado desde la innovación, la aerodinámica y la experiencia acumulada en la competición. Un paso más en la evolución de una marca que busca emocionar incluso cuando el sonido del motor deja paso al silencio.
Especificaciones técnicas
| Longitud | 4.860 milímetros | |
|---|---|---|
| Ancho | 1.965 milímetros | |
| Altura | 1.615 milímetros | |
| Distancia entre ejes | 2.850 milímetros | |
| Peso del vehículo | 2.140 kilogramos | |
| Tamaño de los neumáticos | 255/40R21 295/35R21 | |
| Autonomía de crucero | 525 kilómetros | |
| Consumo eléctrico (kWh/km) | 15,9 | |
| Capacidad total de la batería (kWh) | 76,96 | |
| Estándar de carga rápida | CHAdeMO | |
| Motor delantero | Potencia máxima (kW/CV) | 167/227 |
| Par máximo (Nm) | 268 | |
| Motor trasero | Potencia máxima (kW/CV) | 167/227 |
| Par máximo (Nm) | 268 | |
| Potencia máxima del sistema (kW/CV) | 313/425.5 | |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | 4,4 segundos | |
