Con el cese de la producción del Nissan GT-R (también conocido como ‘Godzilla’), se puede afirmar que los superdeportivos japoneses han pasado a mejor vida. Aunque afortunadamente no será por mucho tiempo…
Toyota lleva tiempo desarrollando un modelo que promete situarse en el olimpo de los modelo de altas prestaciones. No obstante, todo indica que no llevará el nombre de la firma japonesa, sino de su filial de lujo, Lexus, que ya tuvo en su gama uno de los superdeportivos más recordados de todos los tiempos: el LFA. Su lugar será ocupado por un modelo que posiblemente se denomine Lexus LFR.
Detengámonos un momento para recordar al LFA, sin lugar a dudas uno de los modelos más pasionales de la historia reciente de la automoción. Lanzado a finales de 2010, el sonido de su motor 4.8 V10 capaz de girar a 9.000 revoluciones por minuto aún es recordado por todos aquellos que tuvieron la oportunidad de probarlo. Porque comprarlo era otra cosa: únicamente se fabricaron 500 unidades y en España era (de largo) el superdeportivo más caro de su época: 415.000 euros.
Lo cierto es que Lexus ya designó un heredero del LFA, en concreto el prototipo Electrified Sport Concept mostrado a finales de 2021 y que se encontró con su supuesto antecesor pocos meses antes de que fuese presentado al gran público en el FOS (Festival of Speed; Festival de la Velocidad) que se celebra todos los años en Goodwood.
El Lexus LFR contará con algún tipo de hibridación
Lo cierto es que aquel prototipo fue presentado como un modelo 100 % eléctrico y la unidad de pruebas capturada por nuestros colegas de SH Proshots muestra cuatro salidas de escape, por lo que, salvo que se trate de unos elementos dispuestos para despistar, el futuro modelo, que llamaremos Lexus LFR, contará con un motor de combustión, seguramente como parte de un sistema híbrido enchufable.
No obstante, el proyecto aún se encuentra en una fase muy temprana y aún es muy pronto para afirmar nada. Lo que sí es cierto es que los superdeportivos 100 % eléctricos no terminan de convencer a sus potenciales clientes. De hecho, las grandes marcas como McLaren y Ferrari acaban de presentar sendos modelos (W1 y F80, respectivamente) movidos por un sistema hibrido enchufable, y es muy posible que el Lexus LFR vaya por el mismo camino.
Cabe recordar que Toyota está llevando a cabo el desarrollo de un modelo de competición para la categoría GT3 que dará el relevo al RC F GT3 y que tendrá muchas cosas en común con este superdeportivo. De hecho, se trata básicamente de la misma carrocería aunque con un alerón de menor tamaño y unas llantas y neumáticos aptos para circular en carretera abierta. La presencia de una matrícula también denota que este modelo está siendo desarrollado para carretera.
Aquí entra de nuevo en juego el prototipo GR GT3 Concept, cuyas formas recuerdan bastante a las de la unidad de competición. Desde luego es pronto para decir nada, pero no sería de extrañar que Toyota hubiese descartado de momento la creación de un superdeportivo 100 % eléctrico y que haya optado por aprovechar la base del GR GT3 para llevarlo a la calle bajo la marca Lexus, pues un coche de cientos de miles de euros no encajaría en la oferta de Toyota, ni siquiera dentro de la gama GR.
Por el momento nos quedamos con esta última teoría, aunque todo puede cambiar de un día a otro. Tal es la incertidumbre que ni siquiera nos atrevemos a dar por sentado que se venda bajo la marca Lexus, pues es muy probable que en los circuitos compita con el logotipo de Toyota. Obviamente, tampoco es momento de hablar sobre qué mecánica llevaría, pues no fueron desvelados detalles técnicos de ninguno de los prototipos.
Galería de imágenes espía del Lexus LFR 2026
Fotos: SHProshots
