Corría el mes de abril de 2025 cuando Lexus, la firma premium de Toyota, presentaba al mundo entero la octava generación de su ya mítico Lexus ES. Cuando está a punto de cumplirse un año desde ese momento, está claro que esta sensacional berlina prácticamente no guarda secretos. Sin embargo, había uno que todos queríamos conocer y que no era otro que el de su precio. Ahora la compañía japonesa abre los pedidos, con precios calcados para los ES 350e y ES 300h. Sin duda alguna una apuesta arriesgada.
La octava generación del Lexus ES se ha convertido en la primera berlina 100% eléctrica de la compañía japonesa. Sin embargo, este escultural vehículo cuya carrocería se estira de forma considerable hasta los 5,14 metros de largo (5,00 metros mide un Audi A6, 5,06 metros mide un BMW i5 o 4,95 metros mide un Mercedes-Benz Clase E), no abandona las legendarias mecánicas híbridas que han sido sello diferenciador a lo largo de la historia de Lexus. Por lo que conserva la versión ES 300h, que curiosamente cuesta lo mismo que un ES 350e.
El nuevo Lexus ES llega con etiquetas ECO y Cero emisiones
Los nuevos Lexus ES 300h combinan un motor 2.5 de gasolina con uno o con dos máquinas eléctricas en función de si tienen tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas. Poco importa dicho detalle, porque en cualquiera de los casos la compañía japonesa anuncia una potencia combinada de 201 CV, que le permiten a esta berlina acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos en los tracción delantera y en 8,0 segundos en los que tienen tracción total. Sin embargo, la velocidad máxima no se ha desvelado, como tampoco otros detalles importantes como el consumo medio en estas versiones que lucirán la etiqueta ECO.
Quienes no teman dar el salto a la electrificación pura y dura, la compañía japonesa permite apostar por el Lexus ES 350e, que utiliza una máquina colocada bajo el capó delantero y capaz de generar 165 kW de potencia (224 CV), además de 269 Nm de par motor. Gracias a ello también consigue en 8,2 segundos acelerar de 0 a 100 km/h (como el 300h), mientras que su velocidad máxima tampoco ha sido revelada.
Las versiones eléctricas homologan 480 y 530 kilómetros de autonomía media
Si que homologa una autonomía media en ciclo WLTP de 530 kilómetros gracias a que en su plataforma GA-K esconde una batería de iones de litio con 77 kWh de capacidad bruta (no revelan la capacidad útil). Esta admite recargas en corriente continua a una potencia máxima de 150 kW, de manera que requiere de 30 minutos para poder pasar del 10 al 80% de su capacidad.
Esta potencia de recarga se mantiene en la versión más potente de la gama. Se trata del Lexus ES 500e, que recurre a una batería de iones de litio con 75 kWh, gracias a la cual firma una autonomía media homologada en ciclo WLTP de 480 kilómetros. Sin embargo, esta versión suma una segunda máquina en el eje trasero para elevar la potencia combinada hasta los 252 kW (343 CV). De ahí que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
En España los Lexus ES 350e y ES 300h tienen el mismo precio de partida
La firma japonesa todavía tiene que desvelar detalles importantes de su flamante Lexus ES, pero si que es cierto que ya permite reservarlos en España, habiendo dado un precio de partida para cada una de las tres opciones mecánicas disponibles:
- Lexus ES 350e: 61.500 euros.
- Lexus ES 500e: 65.500 euros.
- Lexus ES 300h: 61.600 euros.
