La llegada definitiva de la baliza V-16 conectada como sustituta de los tradicionales triángulos marcará un antes y un después en la seguridad vial española. Con el objetivo de reducir los atropellos en situaciones de emergencia, a partir del 1 de enero de 2026, este dispositivo luminoso y geolocalizado será el único válido para señalizar una avería en carretera.
Pero este cambio normativo trae consigo una pregunta, ya habitual entre los conductores: ¿qué ocurrirá al salir al extranjero? ¿Es legal usar la V-16 fuera de España? ¿Puede un agente de otro país sancionarnos si no llevamos triángulos? La respuesta no es tan intuitiva como parece, y está estrechamente ligada a acuerdos internacionales de circulación que llevan décadas en vigor.
5El futuro de la señalización de emergencia en Europa
La implantación de la V-16 conectada en España ha abierto la puerta a una futura armonización europea de los dispositivos de señalización de emergencia. Muchos expertos coinciden en que la evolución natural debería ser un sistema unificado de señalización conectada en toda Europa, capaz de avisar en tiempo real a los gestores de tráfico y a los conductores. Sin embargo, ese objetivo parece todavía lejano.
Hoy por hoy, no hay un consenso europeo ni una iniciativa legislativa que indique una transición similar en el resto de países. Aun así, la ventaja de seguridad que ofrece la V-16 —especialmente al evitar que el conductor salga del vehículo— podría acelerar la adopción de políticas homogéneas en los próximos años.
