La llegada definitiva de la baliza V-16 conectada como sustituta de los tradicionales triángulos marcará un antes y un después en la seguridad vial española. Con el objetivo de reducir los atropellos en situaciones de emergencia, a partir del 1 de enero de 2026, este dispositivo luminoso y geolocalizado será el único válido para señalizar una avería en carretera.
Pero este cambio normativo trae consigo una pregunta, ya habitual entre los conductores: ¿qué ocurrirá al salir al extranjero? ¿Es legal usar la V-16 fuera de España? ¿Puede un agente de otro país sancionarnos si no llevamos triángulos? La respuesta no es tan intuitiva como parece, y está estrechamente ligada a acuerdos internacionales de circulación que llevan décadas en vigor.
2Cuando la legalidad no siempre coincide con la realidad
Pero, aunque la teoría está clara, la realidad del día a día plantea matices importantes. Aunque la V-16 sea legal fuera de España, la mayoría de países europeos siguen exigiendo triángulos de emergencia a los conductores. Muchos agentes de tráfico extranjeros podrían no estar familiarizados con la baliza, sobre todo porque es un dispositivo reciente y exclusivo del mercado español.
Además, hay un elemento clave: la conectividad. La V-16 incluye un GPS y una tarjeta SIM que envían la ubicación del vehículo a la plataforma DGT 3.0. Pero esa función solo opera en España. En el extranjero, la baliza funciona únicamente como señal luminosa; no transmite datos ni genera un aviso virtual.
