La llegada definitiva de la baliza V-16 conectada como sustituta de los tradicionales triángulos marcará un antes y un después en la seguridad vial española. Con el objetivo de reducir los atropellos en situaciones de emergencia, a partir del 1 de enero de 2026, este dispositivo luminoso y geolocalizado será el único válido para señalizar una avería en carretera.
Pero este cambio normativo trae consigo una pregunta, ya habitual entre los conductores: ¿qué ocurrirá al salir al extranjero? ¿Es legal usar la V-16 fuera de España? ¿Puede un agente de otro país sancionarnos si no llevamos triángulos? La respuesta no es tan intuitiva como parece, y está estrechamente ligada a acuerdos internacionales de circulación que llevan décadas en vigor.
1El marco legal que respalda la V-16 en el extranjero
Para entender por qué un vehículo español puede circular fuera de nuestras fronteras utilizando solo la V-16, es imprescindible mirar a la Convención sobre la Circulación Vial de Viena de 1968. Firmado por la mayoría de países europeos, este acuerdo internacional establece que los vehículos deben ser admitidos en circulación si cumplen con las normas de su país de matriculación. Es decir, si España reconoce la V-16 como dispositivo de emergencia, los demás países firmantes están obligados a aceptar su uso.
Según el artículo 39, cada vehículo debe llevar los dispositivos de alumbrado y señalización exigidos por su país de origen. Ello convierte la baliza en un elemento internacionalmente reconocido, incluso aunque otros países sigan exigiendo triángulos a sus propios conductores. En teoría, un coche español puede usar legalmente la V-16 en Francia, Portugal, Italia o cualquier otro miembro de estos convenios sin riesgo de sanción.
