El Lamborghini Urus es ‘la gallina de los huevos de oro’ de la firma de Sant’Agata Bolognese. Su versatilidad y poderosa apariencia le ha posicionado como el modelo más demandado, con mucha diferencia. Como muestra, un botón: en 2025, en España se matricularon 74 Lamborghini. De ellos, 55, prácticamente un 75 %, fueron Urus.
La llegada del Urus SE, la versión híbrida enchufable, no ha hecho más que añadir más atractivo a este modelo, pues se añade la etiqueta ‘Cero emisiones’ de la DGT, con el que esta ‘bestia’ de 800 CV presenta grandes ventajas en grandes ciudades, por ejemplo en Madrid.
Por tanto, era cuestión de tiempo que llegase el Urus SE Performante. Al cierre de este artículo, en la web de Lamborghini figuran tres versiones del Urus: el mencionado SE, el Urus S y el Urus Performante, si bien estos dos últimos ya no se pueden configurar y todo indica que desaparecerán definitivamente de la oferta.
La unidad de pruebas fotografiada por nuestros colegas de SH Proshots corresponde claramente al Urus SE, que tiene una estética diferente a la de las otras dos versiones (faros, capó, parrilla, pilotos…) y, por supuesto, incluye una toma de carga, en este caso en la aleta trasera izquierda, a la vez que una pegatina amarilla que avisa de la presencia de un sistema eléctrico de alta tensión. No obstante, pese al camuflaje se observan detalles propios del Performante, como el faldón delantero más bajo o el alerón específico.
En la parte mecánica, no creemos que Lamborghini ‘exprima’ aún más el sistema híbrido enchufable del Urus SE, pues 800 CV ya son una cifra que ya le posiciona por encima de la mayoría de sus posibles rivales. El que más se acerca es el BMW XM Label, que también cuenta con un sistema de impulsión híbrido enchufable, con 748 CV, seguido por el Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid, con 740 CV, modelo que comparte plataforma (MLB Evo) y parte mecánica con el Urus; al igual que el Audi Q8, o el ya extinto Q8 e-tron, entre otros.
Las medidas para mejorar el dinamismo serán las mismas que en el Urus Performante, es decir, el empleo de materiales ligeros en la carrocería para rebaja al máximo el peso; por ejemplo, el techo y el capó realizados en fibra de carbono. En el caso del Performante, esta rebaja está cifrada en 47 kilogramos.
Asimismo, como se puede apreciar en las imágenes, el Urus SE Performante contará con el mejor equipo de frenos disponible en la marca, que en el caso de la unidad de pruebas se caracteriza por unas pinzas pintadas en un nada discreto color verde.
También es muy posible que se introduzca un modo adicional de conducción orientado a un uso lúdico en circuitos cerrados al tráfico. En el caso del Urus Performante, dicho modo adicional se denomina ‘Rally’ y está enfocado a permitir mayor deslizamiento en tramos de tierra o, en general, con poca adherencia. La altura estándar de la suspensión (con muelles neumáticos) también se verá rebajada unos milímetros.
Todas estas modificaciones permitirán al Urus SE Performante ser más rápido que el Urus SE, que pasa de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,4 segundos (el actual Urus Performante lo hace en 3,3 segundos) y alcanza los 312 kilómetros por hora.
No creemos que falte demasiado para tener noticias oficiales por parte de Lamborghini, que a fecha de 2026 cuenta con una gama muy moderna a la que apenas le falta la ‘guinda’ que va poner este Urus SE Performante, seguramente su próximo ‘superventas’.
Galería de imágenes espía del Lamborghini Urus SE Performante
Fotos: SHProshots
