El pasado mes de enero la compañía coreana Kia arrancaba con la comercialización al otro lado del océano de la segunda generación de su sensacional Kia Telluride, que eso sí, inicialmente solo se ha vendido con el propulsor 2.5 T-GDI. Sin embargo, ahora la oferta mecánica de este impresionante SUV de 5,06 metros de largo se amplía con la primera alternativa híbrida que utiliza desde que viera la luz originalmente en el año 2019. Porque las primeras unidades de este Kia Telluride Hybrid ya han comenzado a fabricarse en la planta de West Point, Georgia.
Como era de esperar, el Kia Telluride Hybrid sería considerablemente más caro que con el motor de combustión ‘a secas’. Y así ha sido, porque la versión de partida tiene un precio de 46.490 dólares (39.390 euros), cuando con el propulsor 2.5 T-GDI parte desde los 39.190 dólares (33.205 euros). Ahora bien, este último apuesta por el acabado LX, cuando el híbrido se decanta por el EX, mucho más completo. De ahí que en realidad dar el salto de mecánica implique pagar apenas 2.700 dólares (2.285 euros).
Solo 2.700 dólares distancian al Kia Telluride de gasolina de este híbrido
Esa cuantía está más que justificada. Inicialmente por la eficiencia, porque mientras que los Kia Telluride con el motor de gasolina ‘a secas’ y tracción delantera homologan un gasto medio de 26 millas por galón (9,0 l/100 km), con la mecánica híbrida y el mismo sistema de tracción homologan 35 millas por galón (6,7 l/100 km). Ese consumo le permite superar la barrera de los 1.000 kilómetros de autonomía, lo que es otra ventaja, sin olvidarnos del ahorro económico a la hora de llenar el depósito. Y eso que estamos hablando de un mercado donde el galón (unos 3,8 litros) de combustible se paga a poco más de 3 dólares (2,5 euros).
Pero esa diferencia económica también se justifica gracias a su mecánica, donde ambos recurren a ese mencionado motor 2.5 T-GDI. Sin embargo, el Kia Telluride Hybrid suma una batería con 1,65 kWh de capacidad, además de una máquina eléctrica que eleva su potencia máxima de 278 a 334 CV, mientras que el par motor también pasa de 420 a 460 Nm. Otra diferencia radica en la transmisión, porque mientras los ‘normales’ tienen un cambio automático de 8 velocidades, los híbridos se decantan por uno de doble embrague y con 6 relaciones.
El nivel de equipamiento LX, el de acceso en el gasolina, no se ofrece en el híbrido
La gama híbrida mantiene la estructura de niveles de equipamiento del Kia Telluride convencional, pero con toques premium que refuerzan su atractivo. Todo ello sin olvidarnos de que desaparece esa versión de acceso LX, arrancando en un EX, lo que potencia la dotación de serie de este sensacional SUV que ya nos gustaría tener por aquí. Más aún, con los precios de los que presume en EE.UU.
- Kia Telluride EX: El punto de entrada ideal gracias a una completa dotación de serie que incluye faros Full LED, luna delantera acústica, llantas de aleación de 18 pulgadas, barras para el techo y techo solar. En el habitáculo destaca el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, la pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas, el sistema de audio con ocho altavoces, los asientos delanteros calefactables y ventilados tapizados en tejido SynTex sintético, asientos tipo capitán en la segunda fila, cargador inalámbrico dual, climatizador de tres zonas, espejo retrovisor electrocromático y toma de 115 V en el maletero.
En seguridad decir que viene cargado de serie con Highway Driving Assist 1.5, control de crucero inteligente con Stop & Go, alerta de colisión en ángulo muerto, asistente de luces altas, reconocimiento inteligente de límites de velocidad, frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas (incluyendo giros en intersecciones), alerta de tráfico cruzado trasero, asistente de mantenimiento de carril, alerta de salida de carril y asistente de salida segura, entre otros.
- Kia Telluride SX: Sube el listón con faros antiniebla LED, llantas de 20 pulgadas, techo solar panorámico doble y detalles en cromo satinado. Dentro, añade un sistema de audio premium Meridian de 14 altavoces con subwoofer, iluminación ambiental de 64 colores, pedales y umbrales en acero inoxidable, HomeLink y asiento del conductor con memoria y ajuste eléctrico de 10 vías. Incorpora extras como monitor de punto ciego, cámara 360º, Highway Driving Assist 2.0 y sistemas avanzados de prevención de colisiones en maniobras de aparcamiento.
- Kia Telluride X-Line SX: Orientado a un uso más versátil, equipa de serie el sistema de tracción total, llantas de 21 pulgadas, rieles de techo tipo puente, volante calefactable y acentos en color negro brillante y mate para un potenciar un look más robusto y deportivo.
- Kia Telluride SX Prestige: El enfoque en lujo máximo, con detalles en cromo satinado, sensor de lluvia, lunas acústicas en la segunda fila, tapicería en gamuza SynTex para asientos y techo, inserciones en madera natural, espejo retrovisor digital, Head-Up display, llave digital y asientos de la segunda fila calefactables y ventilados.
- Kia Telluride X-Line SX Prestige: El buque insignia combina lo mejor de los anteriores, como las llantas de 21 pulgadas, la baca tipo puente y los acabados premium del acabado Prestige, con los sutiles toques off-road del X-Line.
De este Kia Telluride Hybrid llegan seis versiones desde 39.390 euros al cambio
Y para rematar la jugada, estos son todos los precios de las seis versiones con mecánica híbrida que ya han llegado a los concesionarios que la firma coreana tiene en Estados Unidos para sumarse a las 10 versiones que ya se vendían con el motor de combustión ‘a secas’:
- Kia Telluride EX FWD: 46.490 dólares (39.390 euros).
- Kia Telluride EX AWD: 48.490 dólares (41.085 euros).
- Kia Telluride SX FWD: 51.490 dólares (43.625 euros).
- Kia Telluride X-Line SX AWD: 54.490 dólares (46.170 euros).
- Kia Telluride SX Prestige AWD: 56.590 dólares (47.950 euros).
- Kia Telluride X-Line Prestige SX AWD: 57.590 dólares (48.800 euros).
Fotos: Kia
