El nuevo Kia EV3 ha hecho finalmente su debut oficial en Estados Unidos durante el Salón del Automóvil de Nueva York, y la espera ha merecido la pena. Este SUV eléctrico compacto, situado por encima del recién estrenado EV2 dentro de la gama global de la marca coreana, ya ha generado expectación con infinidad de galardones entre los que encontramos el de ‘Coche del Año en el Mundo’ o ‘Mejor Coche del Año en España’. Sin embargo, ahora pisa suelo estadounidense con todas sus virtudes y con un precio estimado de partida que oscilará entre los 30.000 y los 35.000 dólares (entre 25.950 y 30.275 euros). Menos de lo que cuesta en España.
Este Kia EV3 se posicionará como la puerta de entrada al mundo eléctrico de la marca coreana en Estados Unidos. Con sus 4,30 metros de largo y con una distancia entre ejes de 2.680 milímetros (cotas calcadas al que se ofrece aquí), es más compacto que los EV5 y EV9, sus hermanos mayores vendidos al otro lado del océano. A pesar de eso, no transmite la sensación de ser un modelo de acceso ni tampoco una versión simplificada de sus hermanos mayores.
El Kia EV3 llega a Estados Unidos con las dos baterías que conocemos aquí
Bajo la carrocería, utiliza la plataforma E-GMP, la misma arquitectura dedicada a vehículos eléctricos que emplean modelos superiores como ese mencionado EV9. Ahora bien, además de la diferencia de tamaño, la principal distinción radica en el sistema eléctrico: El Kia EV3 apuesta por una arquitectura de 400 voltios en lugar de los 800 voltios de los modelos superiores. Una decisión que ayuda a contener costes sin renunciar a un rendimiento sólido.
‘Nuestro’ Kia EV3 llegará a Estados Unidos con dos paquetes de baterías bastante conocidos. La versión de acceso, denominada Light, equipa una batería con 58,3 kWh de capacidad, suficiente para alcanzar las 220 millas (354 kilómetros) de autonomía media en el ciclo EPA (estos en el WLTP homologan 436 kilómetros). Para quienes buscan llegar todavía más lejos, se van a ofrecer las versiones Wind y Land, que incorporan una batería con 81,4 kWh de capacidad. Gracias a este detalle la autonomía media se eleva hasta las 320 millas (515 kilómetros) cuando se trata de versiones con un único motor (estos en ciclo WLTP alcanzas hasta 605 kilómetros).
En el exigente ciclo EPA homologan menos autonomía que en ‘nuestro’ WLTP
La tracción integral está disponible como opción en las versiones Wind y Land con la batería de mayor capacidad, y viene de serie en los acabados GT-Line y GT, lo que amplía las posibilidades del Kia EV3 para quienes necesitan mejores prestaciones en carretera o suelen circular en condiciones climáticas adversas.
En cuanto a la capacidad de carga, la compañía coreana promete tiempos razonables. Muestra de ello es que habla de que puede pasar del 10 al 80 % en unos 29 minutos en el caso de la batería pequeña y en poco más de 30 minutos con la batería grande. Cierto es que no dan cifras de potencia, pero aquí los Standard Range llegan a 102 kW, mientras que los Long Range alcanzan los 128 kW para pasar del 10 al 80 % en 29 y 31 minutos respectivamente. De ahí que las unidades que lleguen a Estados Unidos también podrían calcar estas cifras.
El Kia EV3 usará las mismas mecánicas que aquí, más una que no se conocía
Aunque por el momento la compañía coreana no ha detallado la potencia exacta de la versión con un solo propulsor, es lógico pensar que conservarán las cifras de los ‘nuestros’, recurriendo a una máquina colocada en el eje delantero que entrega 150 kW de potencia (204 CV) y 283 Nm de par motor. Con ello el Kia EV3 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos (7,7 segundos los Long Range por el mayor peso de la batería) y alcanzar una velocidad máxima que se limita a 160 km/h.
Detalle a tener en cuenta es que a Estados Unidos este Kia EV3 llegará con una alternativa con dos motores que alcanzan los 195 kW de potencia (265 CV), además de con la versión GT (esta si que está confirmada para Europa) y que proporciona 215 kW de potencia (292 CV) para poder acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,5 segundos y ofrecer también un comportamiento dinámico bastante diferenciado del resto gracias a una puesta a punto del chasis específica por la llegada de llantas de 19 pulgadas, una suspensión activa, dirección revisada…
Su precio definitivo no se conoce, porque llegará a finales de 2026
La presentación interior de estos Kia EV3 que llegan a Estados Unidos también es calcada a la que conocemos aquí. Ahora bien, hay un detalle diferenciador en la consola central, donde desaparece esa bandeja extraíble en favor de un funcional hueco con tapa colocado bajo el apoyacodos y por detrás de unos botones físicos como los que lucen los ‘nuestros’. También sacará pecho con una habitabilidad envidiable y con tecnología de última hornada como el sistema Navigation Cockpit (ccNC) heredado del EV9, que permite acceder a plataformas como Netflix, YouTube, Disney, Marvel y National Geographic. Para quienes busquen una experiencia más inmersiva, la casa coreana ofrecerá un sistema de audio Harman Kardon, techo panorámico eléctrico, llave digital, portón trasero eléctrico, cámara de 360 grados…
El lanzamiento del Kia EV3 en Estados Unidos está previsto para finales de este mismo 2026, momento en el que la marca coreana revelará los precios definitivos y la configuración completa de la gama con la que esperan triunfar al otro lado del océano como ya lo han conseguido en el resto de mercados donde llevan cerca de dos años ofreciendo este interesante SUV eléctrico compacto.
Fotos: Kia
