En el competitivo mundo de los vehículos eléctricos compactos, el silencio no es un lujo, es una expectativa. Kia lo ha entendido a la perfección y ha colocado el desarrollo de ruido, vibración y aspereza (NVH) en el corazón del proyecto EV2. El resultado es un B-SUV 100% eléctrico que ofrece un habitáculo excepcionalmente tranquilo y refinado, elevando los estándares de confort en su segmento.
Uno de los grandes cambios que han traido los coches eléctricos es la desaparición del sonido que proviene del motor de combustión. Ese «enmascaramiento» natural que antes tapaba ruidos secundarios ya no existe, por lo que el ruido de rodadura, el silbido del viento o cualquier zumbido de alta frecuencia se perciben con mucha más claridad. Estos sonidos, antes casi imperceptibles, ahora pueden afectar directamente la percepción de calidad y el bienestar a bordo.
El Kia EV2 ha sido desarrollado en Europa. Y eso se notará
“En un eléctrico, lo primero que nota el conductor es el silencio… pero también cualquier pequeño ruido que antes quedaba oculto”, explica Pablo Martínez Masip, Vicepresidente de Producto, Marca y Experiencia del Cliente de Kia Europe. “El EV2 está diseñado para mantener esa serenidad incluso a velocidades de autopista, absorber irregularidades del firme sin transmitir vibraciones molestas y ofrecer una experiencia consistente y premium desde el primer momento al volante”.
Desde las fases iniciales, el equipo del Centro Técnico de Hyundai Motor Europe (HMETC) apostó por simulaciones numéricas avanzadas para predecir y minimizar el ruido de carretera a alta velocidad. Las pruebas en banco NVH permitieron mediciones precisas y repetibles en entornos controlados, aislando frecuencias problemáticas y validando cada solución sin interferencias externas como el clima o el tipo de asfalto.
Se ha prestado mucha atención hasta al más mínimo detalle
“Abordamos el NVH del EV2 como un sistema integral”, comenta Oliver Jung, Ingeniero Jefe del centro técnico europeo. “Las simulaciones nos mostraron dónde podían filtrarse el ruido de rodadura y el viento aerodinámico. Luego, las pruebas en banco nos dieron datos fiables para confirmar cada mejora. Neumáticos de bajo ruido, lunas acústicas y un paquete de aislamiento optimizado trabajan en equipo para que el habitáculo permanezca calmado, incluso circulando a ritmos elevados”.
Para combatir el ruido de rodadura, el Kia EV2 incorpora neumáticos especialmente desarrollados para reducir la intrusión sonora, junto con alfombrillas y materiales absorbentes en los pasos de rueda que minimizan la transmisión del sonido. Contra el viento, las ventanillas laminadas acústicas (incluido el parabrisas) cortan drásticamente las turbulencias a velocidad de crucero, creando un ambiente interior mucho más acogedor y relajado.
Los sonidos que emite el Kia EV2 no perturbarán la paz interior
Aunque el motor eléctrico es intrínsecamente silencioso, componentes como el inversor o el convertidor DC-DC pueden generar tonos agudos característicos de los vehículos eléctricos. Kia los ha neutralizado con un aislamiento específico en el salpicadero, materiales absorbentes en el frunk (maletero delantero) y cubiertas optimizadas en la zona baja, logrando un perfil sonoro limpio, homogéneo y libre de irritaciones.
El Kia EV2 también cuida los sonidos que sí deben oírse. El sistema de alerta acústica para peatones (AVAS) emite una señal clara y obligatoria a baja velocidad, pero sin que esta invada el habitáculo reservado a los ocupantes. Del mismo modo, el aviso del Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) se ha calibrado para ser informativo y preciso, sin convertirse en un elemento molesto tras muchos kilómetros.
Un B-SUV eléctrico que promete más de 450 km de autonomía
Con este prometedor vehículo eléctrico, la compañía coreana democratiza la movilidad eléctrica en el cada vez más competitivo segmento B-SUV. Llegará a los concesionarios con dos capacidades de batería: 42,2 kWh para una autonomía estimada de hasta 317 kilómetros, y 61,0 kWh que eleva la cifra hasta los 453 kilómetros (datos WLTP pendientes de homologación final). La arquitectura eléctrica de 400 voltios permite realizar cargas rápidas en corriente continua que recuperan autonomía en poco tiempo, mientras que las opciones de 11 y 22 kW en corriente alterna facilitan la recarga doméstica o en puntos de destino.
Entre todos sus puntos fuertes destacan la planificación inteligente de rutas, la funcionalidad Plug & Charge para una conexión sin tarjetas ni apps, y la carga bidireccional V2L que convierte al Kia EV2 en una fuente de energía móvil. Ideal para el día a día urbano o escapadas más largas.
El Kia EV2 no tardará en llegar para convertirse en la referencia del segmento
En cuanto a espacio, el Kia EV2 sorprende por su habitabilidad, destacando un amplio espacio para las piernas en las plazas traseras, asientos versátiles y un maletero de hasta 403 litros de capacidad (más otros 15 litros en el frunk). El cockpit digital con tres pantallas integradas, actualizaciones OTA y un completo paquete de asistentes a la conducción (ADAS de última generación) completan un paquete que se siente muy por encima de su categoría.
