El sector del taxi en España tiene nuevos protagonistas. Los KGM Torres EVX y Torres HEV han sido homologados para operar como taxi en Madrid y Barcelona, lo que añade dos propuestas tecnológicas muy diferentes, una 100% eléctrica y otra híbrida, al catálogo del transporte público en ambas ciudades.
El KGM Torres EVX es un modelo orientado a aquellos taxistas que apoyen la movilidad eléctrica y que trabajen en áreas donde dispongan de amplias infraestructuras de recarga, aunque los 664 kilómetros de autonomía en ciclo urbano que ofrece seguramente son más que suficientes para el día a día.
Este modelo equipa un motor de 152 kW (207 CV) y 339 Nm de par instantáneo, lo que se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 175 km/h.
Equipa una batería LFP de 80,6 kWh y cuenta con posibilidad de carga rápida del 10 al 80% en apenas 30 minutos. Su precio de salida es de 26.500 € + IVA, con el descuento para taxistas ya incluido, y viene respaldado por la garantía más generosa en la historia de KGM: 7 años o 150.000 km para el vehículo y hasta 10 años o 1.000.000 de kilómetros para la batería, una tranquilidad adicional que es un factor importante para los que todavía tienen dudas sobre la fiabilidad de los vehículos eléctricos.
El Torres HEV, en cambio, está diseñado para quienes necesitan flexibilidad sin renunciar a la eficiencia. Su sistema híbrido Dual-Tech con transmisión e-DHT combina un motor de gasolina 1.5 turbo con otro motor-generador eléctrico para alcanzar una potencia combinada de 204 CV y un uso eléctrico en ciudad de hasta el 94%.
El KGM Torres HEV es perfecto para trayectos urbanos e interurbanos, zonas con red de cargadores aún escasa o taxistas que prefieren una transición progresiva hacia la electrificación. Disponible desde 23.500 € + IVA, incluye garantía de 5 años o 100.000 km y 8 años o 160.000 km para la batería.
Espacio interior y robustez
Más allá de la tecnología, la gama del KGM Torres destaca por su robustez y un espacio interior que es uno de los grandes argumentos de la familia. Gracias a una distancia entre ejes de 2,68 metros, ofrece una excelente habitabilidad tanto en las plazas delanteras como en las traseras. También cuenta con un maletero generoso, que ofrece 839 litros y es líder en su segmento.
La doble pantalla de 12,3 pulgadas y un equipamiento de serie generoso desde el acabado de acceso hacen del Torres una opción atractiva tanto para el conductor como para el pasajero.
Las homologaciones obtenidas en Madrid y Barcelona para estos modelos como taxis no son el destino, sino el punto de partida. Cualquier ayuntamiento del territorio nacional puede ahora acogerse a estas certificaciones sin necesidad de iniciar un nuevo proceso de homologación en su municipio, lo que allana el camino para que los KGM Torres lleguen a flotas de taxi de toda España en los próximos meses.
KGM, presente en el mundo del taxi desde hace más de una década
La trayectoria de la marca como taxi no comienza con las homologaciones del modelo Torres. KGM (antigua SsangYong) lleva presente en el sector del taxi desde 2015, cuando el Rodius de siete plazas abrió la puerta. Desde entonces, modelos como el XLV, el Tívoli Grand o el Korando e-Motion han ido sumándose a un catálogo que ahora alcanza su propuesta más ambiciosa y completa.
En España, KGM es distribuida en España por Astara, compañía global de automoción con casi 50 años de experiencia, presencia en 18 países y más de 220.000 vehículos comercializados en 2025.
