KGM España da un paso firme en su estrategia eléctrica con la renovación del Torres EVX, un modelo que desde su lanzamiento destacó por su equilibrio entre robustez, eficiencia y un precio ajustado. Ahora, la marca introduce mejoras clave sin alterar su tarifa inicial de 34.500 euros (con descuentos), una decisión que refuerza el atractivo de un SUV preparado para competir con opciones notablemente más caras dentro del segmento.
Una batería más capaz
La actualización se centra en una batería más eficiente y de mayor capacidad, además de la garantía más generosa ofrecida por KGM hasta la fecha: siete años o 150.000 kilómetros para el vehículo, y unos sorprendentes diez años o un millón de kilómetros para la batería, una cifra que demuestra la confianza plena de la marca en su tecnología.
El Torres EVX mantiene su planteamiento como un SUV todoterreno cien por cien eléctrico, combinando versatilidad y potencia con un enfoque claramente orientado a la eficiencia. Su motor eléctrico síncrono de imán permanente desarrolla 152 kW (207 CV) y un par máximo de 339 Nm, suficiente para afrontar con soltura tanto trayectos urbanos como desplazamientos largos y condiciones de baja adherencia. Su mecánica se apoya ahora en una batería LFP de nueva generación —la conocida Blade Battery de BYD— cuya capacidad aumenta hasta los 80,6 kWh. Este salto representa una mejora directa en autonomía y usabilidad, sin que el tiempo de carga se vea comprometido (aquí prueba del modelo anterior).
Autonomía ya muy generosa
La potencia máxima de carga sigue siendo de 120 kW, lo que permite recuperar del 10 al 80% de energía en aproximadamente 30 minutos en un punto de carga rápido. Gracias a esta actualización, la autonomía homologada supera los 500 kilómetros en ciclo mixto, una cifra que sitúa al Torres EVX en la parte alta de su categoría.
En entorno urbano, donde la frenada regenerativa saca mayor partido a la eficiencia de la batería, alcanza los 664 kilómetros, convirtiéndolo en una opción sólida para quienes buscan un vehículo eléctrico práctico y con altas capacidades de desplazamiento diario.
Interior del KGM Torres EVX
En el interior, la marca coreana mantiene uno de los puntos fuertes del modelo: un diseño amplio, moderno y orientado al confort. El habitáculo está presidido por una doble pantalla de 12,3 pulgadas cada una, que agrupa tanto el cuadro de instrumentos como el sistema de infoentretenimiento en un entorno digital limpio y bien integrado. El espacio de carga es otro de los grandes argumentos del Torres EVX: un maletero de 839 litros que puede ampliarse hasta los 1.662 litros con los asientos traseros completamente abatidos, lo que refuerza su carácter polivalente.
La gama continúa estructurada en los acabados Trend y Life, ambos con un alto nivel de equipamiento desde la versión de acceso. Entre los elementos de serie se incluyen los faros LED con nivelación automática, las luces diurnas LED, las levas en el volante —útiles para modular la frenada regenerativa—, el control de crucero adaptativo inteligente o el sistema de acceso y arranque sin llave. Todo ello contribuye a una experiencia de conducción más cómoda, intuitiva y tecnológica.
Seguridad del KGM Torres EVX
En el ámbito de la seguridad, KGM no ha escatimado esfuerzos. El KGM Torres EVX incorpora ocho airbags y un completo paquete de ayudas a la conducción (ADAS) con hasta diecinueve funciones activas, diseñadas para proteger a los ocupantes y prevenir situaciones de riesgo. Estos sistemas son capaces de detectar obstáculos, regular la velocidad en función del tráfico, realizar correcciones de trayectoria y anticiparse a posibles colisiones gracias a un conjunto de sensores y cámaras que trabajan de manera coordinada.
Con esta actualización, el KGM Torres EVX se consolida como uno de los SUV eléctricos más competitivos del mercado, no solo por su precio, sino por la combinación de autonomía, equipamiento, seguridad y una garantía sin precedentes. Una propuesta sólida para quienes buscan dar el salto a la movilidad eléctrica sin renunciar a espacio, potencia ni fiabilidad.
