En un mercado donde el precio vuelve a convertirse en uno de los principales argumentos de compra, las marcas buscan fórmulas para ofrecer más por menos. No basta con disponer de un diseño atractivo o un equipamiento abundante; el cliente exige eficiencia, tecnología, espacio y un coste de adquisición razonable. Bajo esa premisa, KGM España ha decidido reforzar la propuesta de valor de dos de sus modelos con mayor recorrido comercial: los Tivoli y Korando.
La estrategia llega en un momento especialmente competitivo para el segmento SUV, donde la presión de fabricantes europeos y asiáticos obliga a diferenciarse mediante campañas comerciales capaces de captar la atención de un comprador cada vez más racional.
En este escenario, el KGM Tivoli se posiciona como una de las alternativas de acceso más interesantes dentro de los SUV urbanos gracias a una promoción que sitúa su precio de partida en 14.700 euros, una cifra especialmente llamativa dentro de una categoría donde los costes de entrada no han dejado de crecer durante los últimos años.
El Korando, por su parte, apuesta por otra fórmula. Además de mantener su enfoque familiar y polivalente, incorpora una campaña específica para la adaptación a GLP que permite instalar este sistema por 1.500 euros, facilitando el acceso a la etiqueta ECO de la DGT y reduciendo tanto el coste por kilómetro como el impacto del incremento de los precios del combustible.
KGM Tivoli: un SUV urbano que apuesta por la versatilidad
Con una longitud de 4,25 metros, el Tivoli mantiene unas dimensiones especialmente adecuadas para combinar agilidad en ciudad con un nivel de habitabilidad superior al habitual dentro del segmento B-SUV.
Su diseño conserva una imagen dinámica, mientras que el aprovechamiento del espacio interior permite ofrecer un maletero de 427 litros, suficiente para cubrir las necesidades de una familia o de quienes utilizan el vehículo de forma habitual durante el fin de semana.
La oferta mecánica gira en torno a un conocido propulsor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros, disponible con dos escalones de potencia. La versión de acceso desarrolla 135 CV y se asocia exclusivamente a una caja de cambios manual junto con tracción delantera. Por encima aparece la variante de 163 CV, mucho más versátil en cuanto a configuración, ya que puede elegirse con transmisión manual o automática en versiones 4×2, mientras que la caja manual también permite optar por un sistema de tracción total para quienes necesitan un plus de motricidad.
La dotación tecnológica constituye otro de sus argumentos. Incorpora un completo paquete de conectividad y asistentes electrónicos destinados a facilitar la conducción diaria, junto con diferentes sistemas de ayuda a la conducción que incrementan tanto la seguridad activa como el confort durante los desplazamientos.
Korando: más espacio y ahora también con etiqueta ECO
El segundo protagonista de la ofensiva comercial de KGM mantiene una filosofía claramente diferente. El Korando alcanza los 4,45 metros de longitud, situándose un escalón por encima del Tivoli y orientándose a quienes necesitan mayor capacidad para viajar o un uso más familiar.
Su habitáculo aprovecha esa mayor longitud para ofrecer un espacio interior generoso, mientras que el maletero alcanza unos destacados 551 litros, una cifra que lo sitúa entre las referencias de su categoría.
La gama mecánica vuelve a confiar en el bloque turboalimentado de 1.5 litros, aunque con una configuración adaptada a las necesidades del modelo. La primera opción desarrolla 149 CV y únicamente puede combinarse con una transmisión manual, disponible tanto con tracción delantera como integral. Por encima se sitúa la versión de 163 CV, asociada a una caja automática y con posibilidad de elegir igualmente entre tracción 4×2 o 4×4.
La gran novedad llega con la promoción destinada a la adaptación a Gas Licuado del Petróleo (GLP). Por un coste adicional de 1.500 euros, el Korando puede incorporar este sistema bifuel, una solución que permite reducir notablemente el gasto en carburante y acceder a la codiciada etiqueta ECO de la DGT, una ventaja especialmente relevante para quienes circulan con frecuencia por grandes ciudades o zonas de bajas emisiones.
A ello se suma un completo equipamiento tecnológico que incluye asistentes avanzados a la conducción, conectividad de última generación y un amplio conjunto de elementos destinados a reforzar la seguridad de los ocupantes.
El Korando también está disponible con una eficiente variante eléctrica.
Una estrategia para consolidar el crecimiento de la marca
La ofensiva comercial sobre de estos dos modelos forma parte de la estrategia de crecimiento que la marca coreana desarrolla en España bajo la distribución de Astara, uno de los grandes especialistas internacionales en movilidad.
El grupo cerró 2025 con una facturación de 5.000 millones de euros, comercializando alrededor de 220.000 vehículos nuevos en los dieciocho mercados donde opera entre Europa y Latinoamérica. Su estructura, formada por cerca de 3.000 profesionales de medio centenar de nacionalidades, combina la distribución tradicional con una fuerte apuesta por la digitalización, el análisis de datos y nuevas soluciones de movilidad.
Fotos: KGM.
