El actual Jeep Wrangler (JL) llegó al mercado en 2018 y, desde entonces, no ha parado de evolucionar. Se trata de la cuarta generación del modelo si obviamos los Jeep CJ, que forman parte de la misma línea genealógica, aunque con diferente nombre, así como el Willys MB, considerado el origen no solo de esta saga sino del automóvil todoterreno tal y como lo conocemos.
Por todo ello, cada vez que escribo algo sobre el Wrangler, aunque sea sólo para hablar de las pequeñas modificaciones que experimenta su gama con el cambio del “año-modelo”, intento abordar los comunicados oficiales con el máximo respeto y rigor posibles, además de –lo confieso– con el ansia de los niños pequeños cuando tienen un nuevo juguete o, como en este caso, un sencillo pero igualmente ilusionante sobre de cromos que están deseando abrir. Pero, vayamos al lío.
¿Qué cambia en el Jeep Wrangler 2026?
Esencialmente y de cara a nuestro mercado, los cambios del Jeep Wrangler 2026 van a ser mínimos, lo que a día de hoy no es ninguna mala noticia porque los grandes cambios en un modelo como el Jeep Wrangler, no tienen por qué ser necesariamente positivos. El model-year 2026 no va a introducir grandes modificaciones debido a que, sencillamente, ya hubo una actualización más o menos profunda en los Jeep Wrangler año-modelo 2025, tal y como te contamos aquí.
En resumen, el Jeep Wrangler 2025 introducía un nuevo eje rígido trasero reforzado opcional, un cabrestante Warn con capacidad de 8.000 libras (3.629 kilos) instalado de fábrica, un incremento en la capacidad máxima de remolque hasta 5.000 libras (2.268 kilos), y relaciones más cortas para alcanzar una desmultiplicación máxima (en primera y con la reductora engranada) de hasta 100:1, que es enorme, en el caso de las versiones Rubicon.
En el interior, los airbags laterales de cortina para las dos filas de asientos se convertían en estándar, mientras que la pantalla táctil Uconnect 5 de 12,3 pulgadas con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, así como mapas de rutas todoterreno, era la novedad más visible y abría la puerta a Jeep para cobrar por servicios mediante suscripción.
Para 2026, el Jeep Wrangler ofrece como principal novedad un nuevo sistema de bisagras que promete hacer más sencilla la extracción de las puertas, lo que permite, por ejemplo, tener un juego de “puertas reducidas” o puertas tubulares para disfrutar de una experiencia todoterreno más directa cuando nos apetezca sin renunciar a tener un automóvil “cerrado” cuando lo necesitemos (antes de despotricar, pensad que es algo parecido a tener un descapotable con techo rígido de fibra).
Además, en función del equipamiento, hay asientos delanteros de cuero Nappa ajustables eléctricamente en 12 posiciones, retrovisores con alerta de ángulo muerto, detección de tráfico cruzado trasero y control de crucero adaptativo.
El Jeep Wrangler 392 amplía su oferta
Dicho esto, quizá la mejor noticia sea el lanzamiento del Jeep Wrangler Moab 392, que como su nombre sugiere, monta el motor V8 atmosférico de 6,4 litros (392 pulgadas cúbicas) que desarrolla 477 CV y 637 Nm. Llega al mercado con llantas beadlock de 17 pulgadas (desmontables, para introducir un soporte en forma de anillo de caucho que presione los flancos de la rueda contra la llanta y evite el desllante por baja presión), relación de desmultiplicación en los ejes de 4.56:1, escape con válvula, admisión con separador de agua, ruedas TT “de verdad” y un montón de cositas más.
Obviamente, al Jeep Wrangler Moab 392 no se le espera por estos lares, pero muy probablemente sí nos podremos beneficiar de la nueva oferta de colores del año-modelo 2026, disponibles en “edición limitada” y denominados Reign y, próximamente, Goldilocks, Joose, Earl Grey y Tuscadero. En EE. UU. la gama se compondrá de los acabados Sport, Sport S, Willys, Sahara, Rubicon, Rubicon X y este Moab 392, que sustituye, en realidad, al Jeep Wrangler Rubicon 392 y que permite acceder al Wrangler más potente por menos dinero, lo que siempre es una buena noticia.
Elige tu Jeep Wrangler en colores Anvil, Negro, Blanco Brillante, Azul Fathom, Rojo Firecracker, Granite Crystal, Azul Hydro, ‘41, Reign y los mencionados colores especiales Goldilocks, Joose, Earl Grey o Tuscadero, con interiores en Negro o Negro cmbinado con Verde Mantis.
En cuanto a motores, puedes seguir optando por el 2.0 turbo de origen Alfa Romeo, el mencionado V8 6.4 Hemi o el clásico V6 3.6 Pentastar, que es el único disponible con cambio manual y que tampoco veremos en nuestro mercado. Ah, sí, por supuesto seguiremos disfrutando del PHEV, que viene con un motor eléctrico más “gordo”, transmisión reforzada y un poco más de autonomía eléctrica para recuperar la etiqueta Cero. Pero de esto ya hablaremos a su debido tiempo.
