Durante meses, el JAS Tensei se ha convertido en todo un ejercicio de fascinación. Su carrocería diseñada por Pininfarina nos atrapó desde el primer momento, pero quedaba una duda en el aire: ¿estaría el interior a la altura de semejante reinterpretación del Honda NSX? Ahora, por fin, podemos decir que sí. El habitáculo está terminado y, como el exterior, respeta el espíritu del original sin renegar de los años ‘90, una época que marcó a fuego la identidad de aquel ilustre superdeportivo japonés.
Las imágenes que JAS ha publicado muestran lo que aseguran es el diseño final de producción, aunque en realidad parecen más renders que fotografías reales. Aun así, transmiten una idea clara: el JAS Tensei no quiere ser otro superdeportivo saturado de pantallas. En un momento donde la tecnología táctil invade cada centímetro del interior de los automóviles, este Honda NSX renacido apuesta por una estética sorprendentemente sobria. Un habitáculo que recuerda que, al final, lo importante sigue siendo conducir.
El interior de este Honda NSX de la era moderna mantiene su carácter analógico
Eso no significa que el JAS Tensei viva anclado en el pasado. La pantalla táctil central es discreta, integrada sin estridencias, y el cuadro de instrumentos analógico del Honda NSX original ha sido sustituido por una pantalla TFT mucho más moderna. Pero la filosofía de aquella leyenda del automovilismo se mantiene intacta: salpicadero orientado al conductor y una consola central limpia que desciende hacia una palanca de cambios manual que parece colocada ahí para recordarnos que aún existen coches que quieren hablar directamente con su conductor.
El interior que vemos mezcla rojo y negro, una combinación clásica que funciona especialmente bien en este tipo de máquinas. El volante, los paneles de las puertas y los asientos deportivos continúan con esa misma línea cromática, mientras que los detalles metálicos y los tejidos técnicos elevan el ambiente muy por encima del plástico que la compañía japonesa ofrecía hace tres décadas en su maravilloso Honda NSX. JAS asegura que habrá cientos de combinaciones de personalización, lo que permitirá que cada unidad tenga su propio carácter.
Este JAS Tensei nace de un chasis original, pero debidamente actualizado
Pero el JAS Tensei no es solo un Honda NSX restaurado con un interior bonito. Es un proyecto mucho más ambicioso. JAS parte de la plataforma original de Honda, pero la reviste con una carrocería completamente nueva y construida en fibra de carbono, diseñada por Pininfarina. Las proporciones también cambian frente a las originales: vías más anchas, mayor distancia entre ejes, un voladizo trasero más corto y una postura más musculosa. Es una reinterpretación profunda, pero respetuosa.
Y lo mejor es que algunos elementos icónicos han sobrevivido. Los faros escamoteables siguen ahí, desafiando la tendencia actual. También se mantiene una versión reinterpretada del alerón trasero integrado del Honda NSX original. En posición central, la receta es pura: un V6 atmosférico que deriva de la arquitectura clásica de la casa nipona, unido a una caja de cambios manual con seis velocidades. Nada de motores eléctricos, nada de turbos, nada de levas en el volante. Solo mecánica pura y dura, en el mayor sentido de la palabra.
Pininfarina diseo el HP-X, el prototipo que acabó dando forma al Honda NSX
En un momento en el que la electrificación domina incluso el segmento de los superdeportivos, el JAS Tensei se siente casi rebelde. JAS aporta más de 30 años de experiencia en el universo de la alta competición, mientras que la conexión de la legendaria firma de diseño italiana Pininfarina con la firma japonesa Honda se remonta al icónico prototipo HP‑X de 1984, el germen del Honda NSX original. Esa herencia se nota en cada línea de esta maravilla de la ingeniería.
La gran incógnita ahora es cómo se verá la primera unidad de este JAS Tensei cuando aparezca en persona. Su debut público está previsto para el Salón del Automóvil de París en el mes de octubre, donde compartirá espacio con el Honda Prelude HRC Concept en el Ultimate Supercar Garage. Será entonces cuando podamos comprobar si el JAS Tensei es tan impresionante como prometen estas recreaciones y conocer más detalles sobre su sistema de propulsión.
Cinco claves del JAS Tensei
- Interior fiel al NSX con filosofía noventera y tecnología discreta.
- Carrocería de carbono diseñada por Pininfarina sobre la plataforma original.
- Proporciones revisadas con vías más anchas y postura más musculosa.
- Mecánica atmosférica sin turbos, sin híbridos y con cambio manual.
- Debut en París con la primera unidad en el Ultimate Supercar Garage.
Fotos: JAS
