El Ministerio del Interior, con Fernando Grande-Marlaska a la cabeza, saca pecho con los datos de uso de la baliza V-16 los primeros meses de 2026. Sin embargo, los informes de la DGT no muestran cifras para sentirse orgullosos.
Si analizamos la siniestralidad en los primeros dos meses de uso de este dispositivo, las cifras son bastante alarmantes. La historia sobre la efectividad de las balizas es bastante diferente y algo más preocupante de lo que parece a simple vista.
3Carreteras en mal estado y diferencias entre regiones
Otro punto que los informes de la DGT han dejado ver, y que el Ministro Marlaska no mencionó con detalle, es la enorme diferencia de siniestralidad según en qué parte de España vivas. En este comienzo de 2026, cinco comunidades autónomas han visto cómo sus carreteras se volvían más peligrosas: Aragón, Asturias, Castilla y León, Extremadura y Galicia. En todas ellas el número de fallecidos en vías interurbanas ha subido. Por el contrario, en Andalucía y Cataluña las cifras han bajado, pero como hemos mencionado antes, coincide sospechosamente con las zonas donde más llovió y donde menos viajes se hicieron.
Las borrascas no solo frenaron los viajes, sino que también sacaron a la luz el deficiente mantenimiento de muchas carreteras españolas. El alto número de activaciones de balizas coincide con periodos de mal tiempo. Esto nos dice que muchos de esos incidentes no fueron accidentes, sino averías provocadas por el estado del firme, baches o inundaciones. En provincias como Córdoba y Cádiz, los conductores están muy quemados con la situación. De nada sirve que el Gobierno te obligue a llevar una baliza de última generación conectada por satélite si luego la carretera por la que circulas está llena de trampas que destrozan tu coche.
La conclusión que sacamos de estos dos primeros meses de uso intensivo de la baliza V-16 es que la tecnología es una ayuda, pero no la solución definitiva. Es estupendo no tener que caminar por el arcén de una autovía de noche para poner un triángulo, pero los informes de la DGT son un baño de realidad para el discurso triunfalista del Ministerio del Interior. Si los jóvenes mueren más y las furgonetas tienen problemas de visibilidad (algo que también recoge el informe), queda mucho trabajo por hacer.
