El Hyundai Boulder Concept se ha presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York (EE. UU.) de forma inesperada. Se trata de un estudio de diseño en formato SUV que anticipa la arquitectura de chasis de largueros con la que Hyundai desarrollará su primer pick-up mediano de producción en serie.
La marca coreana ha confirmado que ese futuro modelo de producción llegará antes de 2030 y formará parte de un plan que contempla 36 vehículos nuevos para el mercado norteamericano en ese mismo plazo. Según Hyundai, todos los futuros modelos con esta arquitectura se diseñarán, desarrollarán y fabricarán en Estados Unidos, con acero producido por Hyundai Steel en ese país.
El diseño del Hyundai Boulder Concept ha corrido a cargo del estudio Hyundai Design North America, con sede en el sur de California (EE. UU.), con el objetivo declarado de atraer a los aficionados a la conducción fuera del asfalto y captar nuevos compradores para la marca.
Diseño exterior del Hyundai Boulder Concept
La carrocería del Hyundai Boulder Concept responde a la filosofía de diseño que Hyundai denomina Art of Steel, concebida para trasladar las propiedades del acero —sus formas y texturas, su resistencia y su durabilidad— a un lenguaje estético de volúmenes esculpidos y líneas bien definidas. La inspiración procede directamente de las tecnologías de acero avanzado desarrolladas por Hyundai Steel, la filial siderúrgica del grupo.
Lo que Hyundai no cuenta es que el diseño está, en cierta medida, condicionado por el del Kia Tasman, el pick up de su marca hermana que se comercializa ya en Australia, Nueva Zelanda, Oriente Medio y algunos mercados asiáticos. Previsiblemente, la base técnica del Kia Tasman será la que permita llevar a cabo la versión de producción del Hyundai Boulder.
La silueta es de dos volúmenes y perfil vertical, con un habitáculo elevado que, según la marca, favorece la visibilidad. El techo incorpora dos ventanas fijas superiores de estilo safari y una baca de perfil bajo con travesaños de acero para transporte de carga adicional. Las puertas son de apertura en sentido opuesto, un detalle que difícilmente pasará a la producción en serie.
En la parte trasera destaca un portón de doble bisagra que puede abrirse por ambos lados, así como una luneta trasera eléctrica abatible que permite el transporte de objetos de gran longitud. El conjunto exterior se presenta en un acabado denominado Liquid Titanium.
El Hyundai Boulder Concept rueda sobre neumáticos MT (mud-terrain) de 37 pulgadas (94 cm de diámetro) en medida 37 x 12,50 R18 LT, con rueda de repuesto de tamaño completo montada en el portón trasero. La marca no ha facilitado datos sobre dimensiones precisas, así como ángulos de ataque, salida o ventral, aunque sí menciona que el prototipo incorpora un sistema de asistencia todoterreno en tiempo real gestionado por software.
Interior y compromisos de producción del Hyundai Boulder
El habitáculo del Hyundai Boulder Concept combina mandos físicos —botones y mandos rotativos— con materiales descritos por Hyundai como robustos en las zonas de mayor desgaste. Entre los elementos más llamativos figuran unas mesas plegables integradas pensadas para su uso campestre.
En cuanto a las declaraciones institucionales, José Muñoz, presidente y consejero delegado de Hyundai Motor Company, afirmó que “los vehículos con chasis de largueros son la columna vertebral del trabajo y la aventura en América, y tenemos intención de competir en el segmento de las pick-up medianas con todo lo que tenemos”. Muñoz añadió que este modelo se desarrollará “diseñado en América, construido por americanos para clientes americanos”.
Por su parte, SangYup Lee, vicepresidente ejecutivo y responsable global de diseño de Hyundai y Genesis, describió el concepto como “una carta de amor con cuatro ruedas al estilo de vida dinámico y todoterreno que muchos clientes nos han pedido”.
Hyundai no ha desvelado detalles técnicos sobre el tren motriz que equipará el futuro pick-up de producción, ni sobre su precio estimado o los mercados en los que estará disponible fuera de Estados Unidos. Ahora bien: no sería extraño que, en Norteamérica, recurriera al motor 2.5 T-GDi, pero también podría ofrecerse con el V6 3.5 GDi atmosférico, el 2.5 T-GDi en versión híbrida o incluso el 1.6 T-GDi PHEV, con rendimientos de en torno a 280 CV, 290 CV, 335 CV y 265 CV, respectivamente.
Para otros mercados, la opción del turbodiésel 2.2 equipado por el Kia Tasman (207 CV) no sería en absoluto descabellada. El Tasman, además, se ofrece ya con el motor 2.5 T-GDi (278 CV) en algunos mercados, por lo que la adaptación de este enérgico cuatro cilindros al chasis de largueros y la disposición longitudinal estaría más que resuelta.
Las claves del Hyundai Boulder Concept
- El Hyundai Boulder Concept ha debutado en el Salón de Nueva York (EE. UU.).
- Anticipa el primer pick-up mediano de Hyundai con chasis de largueros, previsto antes de 2030.
- El diseño sigue la filosofía Art of Steel del estudio Hyundai Design North America, en California (EE. UU.).
- Hyundai confirma que los futuros modelos de chasis de largueros se diseñarán, fabricarán y venderán en EE. UU.
- El prototipo monta neumáticos todoterreno MT (mud-terrain) de 37 pulgadas y portón trasero de doble bisagra.
- Hyundai no ha revelado datos de motor ni precio para el modelo de producción.
