Aunque la actual generación del Honda Odyssey acumula ya más de una década en el mercado, Honda demuestra que todavía tiene recorrido comercial por delante. La generación global fue presentada a finales de 2013 y, pese a que su producción terminó en Japón en 2021, la planta china de Guangzhou, gestionada junto a GAC Honda, ha continuado fabricando este veterano monovolumen, que incluso regresó al mercado japonés en 2023 mediante importaciones desde China. Ahora recibe una nueva actualización destinada a prolongar su vida comercial y mantenerlo competitivo frente a rivales mucho más modernos. Estéticamente apenas cambia, ya que conserva la imagen estrenada con el restyling de 2021, sus 4,86 metros de longitud y la misma distancia entre ejes de 2.900 milímetros. Tampoco hay nuevas llantas ni colores, porque Honda ha concentrado las principales novedades en el habitáculo, especialmente en tecnología y equipamiento.
La versión de acceso, denominada Pro, incorpora ahora de serie una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, más grande incluso que la utilizada por los acabados superiores Pro+ y Max, que mantienen una pantalla de 10,1 pulgadas. El sistema permite utilizar Apple CarPlay, Huawei HiCar y CarLink, además de integrar cámara de visión trasera, iluminación Full LED, climatizador automático, acceso sin llave, volante de cuero y cristales acústicos de doble capa. Los acabados superiores cuentan, no obstante, con la plataforma Honda Connect 3.0, más avanzada. El Pro+ añade elementos como doble techo solar, portón trasero eléctrico, cargador inalámbrico, asientos calefactados en las dos primeras filas y los característicos asientos individuales tipo capitán de la segunda fila, con ajustes eléctricos y reposapiernas integrados. También incorpora el paquete Honda Sensing de ayudas a la conducción. Por encima se encuentra el Max, que suma masaje neumático de ocho puntos, ventilación de los asientos, ajuste eléctrico del conductor en ocho posiciones, puertas correderas eléctricas y espejo retrovisor digital.
En China tienen un Honda Odyssey por menos de 25.000 euros al cambio actual
La lista de opciones permite llevar todavía más lejos el enfoque de confort del Odyssey. Entre ellas aparecen un frigorífico integrado en el reposabrazos central, una pantalla trasera de entretenimiento de 15,6 pulgadas compatible con consolas de videojuegos, un equipo de sonido JBL de alta fidelidad y otros elementos poco habituales incluso entre los monovolúmenes más modernos. Bajo el capó tampoco existen novedades, ya que todas las versiones recurren al sistema híbrido autorrecargable e:HEV de Honda. La mecánica combina un motor atmosférico de gasolina de 2,0 litros y cuatro cilindros, con 145 CV, y una unidad eléctrica de 184 CV, para alcanzar una potencia conjunta de 215 CV y 315 Nm de par máximo. El conjunto está asociado a una transmisión automática e-CVT y envía toda la fuerza al eje delantero. Una configuración que permite al veterano Odyssey mantener una propuesta mecánica relativamente sencilla frente a las soluciones cada vez más sofisticadas que encontramos entre sus rivales.
Sin embargo, la verdadera sorpresa de esta actualización se encuentra en los precios. La compañía japonesa ha aplicado una reducción considerable en China, hasta situar el Odyssey Pro en 184.800 yuanes, unos 24.280 euros, mientras que el Pro+ parte de 231.800 yuanes, equivalentes a unos 30.460 euros, y el Max arranca en 241.800 yuanes, alrededor de 31.770 euros. Son cifras significativamente inferiores a las anteriores, cuando la gama se movía entre 235.800 y 328.800 yuanes, aproximadamente entre 31.000 y 43.200 euros. Con este movimiento, el monovolumen de la compañía japonesa mejora notablemente su posicionamiento económico frente a buena parte de sus rivales en el mercado chino, entre ellos los Buick GL8, Toyota Sienna, Toyota Granvia, GAC Trumpchi M8, Denza D9, Xpeng X9 o Voyah Dreamer, e incluso se aproxima a propuestas más asequibles como el Hyundai Custo. Así, mientras no hay noticias sobre una nueva generación, Honda mantiene con vida al veterano Odyssey mediante una receta sencilla: más tecnología, mucho equipamiento y un precio considerablemente más competitivo.
