Honda llegará al Salón del Automóvil de Tokio 2026 con un mensaje claro: la electrificación no tiene por qué ser sinónimo de frialdad al volante. En un momento en el que la industria busca cómo reconciliar eficiencia y emoción, la firma japonesa aprovecha su escaparate local más importante para mostrar una serie de prototipos y conceptos que apuntan directamente al corazón del conductor. El protagonista inesperado es el nuevo Civic e:HEV RS, un híbrido que promete recuperar sensaciones clásicas en un formato tecnológico, acompañado por una ofensiva de modelos firmados por Honda Racing Corporation (HRC).
El Civic e:HEV RS parte de una base conocida en Japón. El Civic RS lanzado el año pasado apostaba por una interpretación más deportiva del hatchback, con chasis afinado, motor turbo de 1.5 litros y una caja manual de seis velocidades que conectaba de forma directa con el conductor. El nuevo prototipo toma un camino distinto y más acorde con los tiempos: sustituye el motor de combustión por un sistema híbrido autocargable, sin renunciar al carácter dinámico que define a las siglas RS.
Simula los cambios de marcha
La clave de esta propuesta está en la tecnología S+ Shift, heredada del nuevo Prelude. En ausencia de una transmisión convencional, Honda ha desarrollado un sistema que simula los cambios de marcha mediante la gestión de las revoluciones, el par motor y el sonido del propulsor. El objetivo no es engañar al conductor, sino ofrecer una experiencia más participativa y emocional, algo que muchos entusiastas echan de menos en los vehículos electrificados.
Aunque el Honda Civic e:HEV RS sigue siendo un prototipo, su presencia en Tokio sugiere que Honda está evaluando seriamente su llegada a producción. De recibir luz verde, se convertiría en el segundo modelo de la marca en incorporar el sistema S+ Shift, consolidando una nueva vía para los híbridos de enfoque deportivo. Bajo el capó, todo apunta a la configuración híbrida ya conocida de Honda: un motor de gasolina de 2.0 litros acompañado por dos motores eléctricos, con una potencia combinada cercana a los 200 CV, según nuestros compañeros de Carscoops.
Un Civic con imagen agresiva
Estéticamente, se espera que el prototipo mantenga la imagen agresiva del Civic RS actual, con emblemas rojos, detalles en negro, llantas de aleación de 18 pulgadas y posibles añadidos aerodinámicos. La diferencia más evidente será la ausencia de los escapes dobles, un detalle simbólico que marca el paso a una nueva era, aunque sin renunciar a la identidad visual deportiva.
La electrificación emocional del Civic no llega sola. Honda Racing Corporation regresa con fuerza al escenario conceptual con dos prototipos que refuerzan el vínculo entre la calle y el circuito. El Civic Type R HRC Concept se presenta como la máxima expresión del rendimiento deportivo puro. Aunque la marca no ha confirmado si se trata de un anticipo de una versión aún más radical del Type R o de un laboratorio rodante para nuevas soluciones técnicas, su mera existencia añade un aura de expectación a la gama.
Honda Prelude HRC Concept
A su lado, el Prelude HRC Concept (prueba del modelo de calle) explora otra faceta del placer de conducir. Basado en el nuevo Prelude, este prototipo incorpora mejoras inspiradas en piezas ya disponibles a través de Accesorios Originales Honda y Mugen, pero llevadas un paso más allá por HRC. El enfoque no es solo el rendimiento absoluto, sino la calidad de las sensaciones y la personalización, dos valores cada vez más importantes en un mercado globalizado.
El despliegue de HRC se completa con el Prelude-GT, el coche de carreras que competirá en la clase GT500 del campeonato japonés Super GT a partir de 2026. Para los aficionados al automovilismo virtual, Honda también presentará un nuevo simulador de carreras basado en el NSX-GT ya retirado, reforzando su presencia tanto en el mundo real como en el digital.
En total, el adelanto oficial del stand de Honda deja entrever una alineación de al menos 14 coches y dos motocicletas, una cifra que sugiere que aún puede haber sorpresas guardadas. Del 9 al 11 de enero, en Makuhari Messe, la firma nipona mostrará no solo prototipos, sino una declaración de intenciones: el futuro puede ser híbrido, eléctrico y tecnológico, pero también emocionante.
