Conducir por España es, para muchos, una experiencia contradictoria. Tenemos una de las redes de carreteras más extensas de Europa, pero también una sensación cada vez más extendida de abandono, baches inesperados y obras eternas. El conductor medio se pregunta, con razón, qué está pasando con el Gobierno y el mantenimiento de las vías por las que circula a diario.
En este contexto, resulta inevitable mirar al Ejecutivo y preguntarse cómo están gestionando los de Pedro Sánchez los recursos destinados a conservar el asfalto, la señalización y la seguridad vial. Porque el dinero, existir, existe. Las partidas presupuestarias están ahí, los anuncios oficiales también… pero la percepción de los usuarios en la calle es muy distinta.
1El mapa del gasto del Gobierno en carreteras
Si uno se sumerge en los Presupuestos Generales del Estado de los últimos años, el dato llama la atención: el Gobierno ha destinado cantidades significativas al mantenimiento y conservación de carreteras, sobre todo tras la reversión de peajes como la AP-7 y la AP-2. Por ejemplo, en 2024, el Estado destinó casi 1.460 millones de euros solo a conservación, prácticamente el doble que a obra nueva (unos 822 millones de euros), según datos recogidos por asociaciones del sector a partir de cifras oficiales.
No son cifras menores. Hablamos de casi una cifra récord para este capítulo del gasto, que incluso superó los niveles históricos de inversión en algunos ejercicios de años pasados. Pero al conducir por carreteras con baches, juntas levantadas o señales desdibujadas, muchos conductores se preguntan si ese dinero realmente se traduce en una mejora palpable.
