El diésel ha sido el combustible más ‘lógico’ para muchos conductores durante años, porque consume menos y además el litro es más barato en comparación con la gasolina. Y es el motivo por el que un 60% del parque móvil español sigue siendo diésel.
No obstante, han perdido parte de esa ventaja económica que tenían y lo seguirán haciendo en los próximos meses. Por ejemplo, en el momento de escribir estas líneas, el precio medio del diésel en España es de 1,771 euros el litro, mientras que la gasolina está en 1,664 euros el litro. Es decir, que el gasóleo A está bastante por encima y rompe con la lógica que siempre había colocado al diésel por debajo en precio.
¿Las razones? El mercado internacional del petróleo, los impuestos y las últimas decisiones del Gobierno en relación a su fiscalidad.
1El diésel ya no es el combustible barato: qué está pasando con los precios
El diésel siempre ha tenido una fiscalidad mucho más favorable que la gasolina dentro del Impuesto Especial de Hidrocarburos, y es lo que ha permitido a los conductores repostar a un mejor precio.
Sin embargo, el mercado de la energía ha cambiado mucho en los últimos años. El precio del combustible que vemos en el surtidor depende de una cadena bastante compleja en la que influyen muchos factores.
El más evidente es la cotización internacional del petróleo. Si el barril sube en los mercados globales, el coste de producir gasolina o diésel también aumenta. Y mucho más ahora que el conflicto de Oriente Medio ha cerrado el estrecho de Ormuz. También influyen otros elementos, como el tipo de cambio entre el euro y el dólar.
A esto se le suman otros factores, como la demanda. En periodos con mucha movilidad —vacaciones, puentes o verano— aumenta el consumo de carburante y los precios se mueven al alza. Y tampoco nos podemos olvidar de la geopolítica, porque influyen los conflictos internacionales y cualquier problema logístico.
