El GMA T.50s Niki Lauda ha completado su programa de pruebas dinámicas y ha recibido el visto bueno definitivo para la producción en serie. Gordon Murray Automotive (GMA), con sede en Surrey (Reino Unido), eligió el Circuito Internacional de Baréin (Baréin) para la prueba de homologación final del prototipo, una decisión motivada por las exigentes condiciones térmicas y mecánicas que impone ese trazado a cualquier vehículo.
Fue Dario Franchitti, cuatro veces campeón mundial de IndyCar y triple ganador de las 500 Millas de Indianápolis (Indiana, EE. UU.), quien se encargó de validar el vehículo. El piloto escocés rodó en 1:53.03, un tiempo que supera en más de siete segundos el registro de referencia de la categoría GT3 establecido en ese mismo circuito en 2001.
No es, por tanto, un récord que permita deducir que el superdeportivo de Gordon Murray es más rápido que un GT3 actual, pero sí da una idea de que se trata de un automóvil radical. Tras la prueba, Franchitti dio su aprobación formal al T.50s para la fabricación de las 25 unidades destinadas a clientes.
Las palabras del piloto no dejaron lugar a interpretaciones: “El T.50s es el coche más apasionante que he conducido jamás. Por puro factor diversión, supera a todos los modelos exclusivos de circuito, a mis superdeportivos favoritos de todos los tiempos e incluso a los coches de carreras con los que conseguí varios títulos mundiales.”
El GMA T.50s Niki Lauda exprime Baréin hasta el límite
El Circuito de Baréin no fue una elección casual. Sus largas rectas, sus frenadas tardías y su asfalto abrasivo permiten evaluar la resistencia térmica de los frenos, el desgaste de los neumáticos y el comportamiento con baja adherencia (al contar la pista frecuentemente con una película de arena del desierto depositada por el viento), condiciones ideales para afinar la puesta a punto definitiva del chasis.
Durante las sesiones de prueba, Franchitti registró un pico de deceleración longitudinal de 3 G en las frenadas más exigentes, una fuerza lateral de 2,7 G en las curvas de alta velocidad y superó los 296 km/h (184 mph) en las rectas. El equipo aprovechó esas jornadas para fijar los perfiles aerodinámicos definitivos y verificar la estabilidad a alta velocidad, aspectos que quedarán replicados en cada uno de los vehículos de producción.
El profesor Gordon Murray, CBE, presidente ejecutivo del Gordon Murray Group, quiso contextualizar el resultado: “Este coche nunca tuvo como objetivo establecer tiempos de vuelta. Simplemente diseñamos el coche de circuito más ligero, con la potencia óptima y un diseño completamente centrado en el conductor. Con la fórmula correcta, la velocidad llega de manera natural”.
Ficha técnica y entregas del GMA T.50s Niki Lauda
El GMA T.50s Niki Lauda pesa menos de 900 kg y está propulsado por un motor V12 de 3,9 litros desarrollado por Cosworth que rinde 772 CV a 11.500 rpm, con un régimen máximo de 12.100 rpm. La caja de cambios es una unidad secuencial de seis velocidades con levas en el volante, fabricada por Xtrac, y la posición de conducción es central, como en el legendario McLaren F1. El paquete aerodinámico, completamente ajustable, es capaz de generar hasta 1.200 kg de carga aerodinámica.
Prácticamente cada componente es exclusivo de este modelo: el monocasco de fibra de carbono, la carrocería, la suspensión y todos los sistemas optimizados para competición se diseñaron desde cero para este vehículo. La fabricación se lleva a cabo de forma artesanal en el Reino Unido en colaboración con Multimatic, empresa especialista en ingeniería de competición con varios títulos mundiales en su palmarés.
Con el visto bueno de Franchitti, el equipo de ingeniería procederá ahora a la calibración final de suspensión, frenos, gestión del motor y respuesta del acelerador en los vehículos de producción, replicando con exactitud la configuración aprobada por el piloto. Cuatro unidades están prácticamente terminadas y el resto se incorporará al programa de fabricación de forma progresiva. Todos los ejemplares se entregarán antes de mediados de 2026 a sus propietarios en Norteamérica, Europa y otras regiones del mundo.
El nombre del coche rinde homenaje a Niki Lauda, tres veces campeón del mundo de Fórmula 1 y gran amigo personal de Murray. Como señaló el propio diseñador: “Nombrar el coche en honor a Niki fue algo muy personal. Era un gran amigo y un piloto extraordinario, y creo que habría apreciado la pureza, el enfoque y la integridad de ingeniería que definen el coche que lleva su nombre”. Además, cada uno de los 25 ejemplares recibe una denominación conmemorativa vinculada a uno de los primeros 25 triunfos en Grandes Premios de Gordon Murray.
Las claves del GMA T.50s Niki Lauda
- Dario Franchitti superó el tiempo de referencia de los GT3 en el Circuito de Baréin con el GMA T.50s Niki Lauda.
- El motor V12 Cosworth de 3,9 litros desarrolla 772 CV a 11.500 rpm, con un régimen máximo de 12.100 rpm.
- El vehículo pesa menos de 900 kg y genera hasta 1.200 kg de carga aerodinámica.
- Solo se fabricarán 25 unidades, construidas artesanalmente en el Reino Unido con Multimatic.
- Todas las entregas a clientes se completarán antes de mediados de 2026.
- Cada ejemplar lleva el nombre de una de las primeras 25 victorias en GP de Gordon Murray.
- El nombre del coche homenajea a Niki Lauda, tres veces campeón del mundo de Fórmula 1.
