El Genesis GMR-001 ya tiene cara. Genesis Magma Racing ha desvelado en Le Castellet (Francia) el hypercar con el que competirá en su primera temporada en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), una categoría en la que Hyundai se convierte en el primer fabricante coreano en participar. Y el momento no podría ser más oportuno:Genesis ultima en paralelo su llegada al mercado español, donde los primeros modelos eléctricos de la marca están llamados a desembarcar a lo largo de 2026.
El Genesis GMR-001 lleva el ADN de la calle a la pista
El diseño del GMR-001 no ha surgido de la nada. Es fruto de la colaboración entre el centro de diseño propio de Genesis y el constructor de chasis Oreca, con sede también en Le Castellet, y traslada al extremo los principios de la llamada “Elegancia Atlética” que define la estética de los modelos de serie de la marca.
El elemento más reconocible son los faros de doble línea, el mismo rasgo distintivo que lucen los coches de calle de Genesis. Su diseño supuso un riesgo asumido desde el principio, dado que la iluminación es crítica en las carreras de resistencia, donde se compite de noche. El riesgo mereció la pena: su funcionamiento quedó validado durante el primer test nocturno del coche, celebrado en el Autódromo Internacional do Algarve, en Portimão (Portugal), en septiembre de 2025.
El logotipo alado de Genesis ocupa el centro del morro del coche, subrayando que se trata de un fabricante que compite con sus propios medios. En la cubierta del motor, los dos GMR-001 llevan la palabra “Magma” escrita en hangul, el alfabeto coreano, un elemento que también inspira el logotipo geométrico del equipo y que se extiende al garaje, las estructuras y los uniformes del equipo.
Luc Donckerwolke, presidente y director creativo del Grupo Hyundai Motor, explicó el proceso: “El trabajo de diseño comenzó durante el primer test en el circuito Paul Ricard, en agosto, cuando teníamos el coche en fibra de carbono vista como lienzo. Quisimos respetar las formas del GMR-001 y sus detalles, como los faros de doble línea y la línea parabólica de la carrocería. Como fabricante coreano, también quisimos honrar nuestras raíces utilizando la palabra Magma escrita en hangul. A lo largo de la evolución del diseño, ese elemento se convirtió en un identificador gráfico tan potente que decidimos emplearlo no solo en el GMR-001, sino también en el garaje, las estructuras y los uniformes del equipo”.
Un programa desarrollado a contrarreloj para el Genesis GMR-001
El calendario de desarrollo ha sido apretado. El primer motor G8MR, un turbo de ocho cilindros en V y 3,2 litros derivado del motor de cuatro cilindros en línea que Hyundai Motorsport emplea en el Campeonato Mundial de Rallyes (WRC), se puso en marcha en febrero de 2025. Chasis y mecánica se unieron por primera vez en agosto de ese mismo año, y los test comenzaron ese mismo mes.
A lo largo del programa de pruebas, el GMR-001 acumuló cerca de 25.000 km en circuitos representativos del calendario WEC, y un solo motor llegó a completar casi 9.000 km, un objetivo fundamental para garantizar la fiabilidad en competición.
El director del equipo, Cyril Abiteboul, valoró las decisiones tomadas desde el principio: “Desde el inicio quisimos trabajar con los mejores socios y recursos disponibles. Colaborar con Oreca y su experiencia era una elección natural, mientras que partir del motor WRC de Hyundai Motorsport nos proporcionó una base sólida y contrastada. Esas decisiones fueron muy importantes en las primeras fases del desarrollo para cumplir con los plazos que nos habíamos marcado”.
El ingeniero jefe, Justin Taylor, ha fijado los objetivos para la temporada: “Nuestro primer objetivo es terminar las carreras. Sin problemas. Sin penalizaciones. Después podremos empezar a avanzar en la clase Hypercar, paso a paso: apariciones en la hyperpole, acabar en el mismo giro que el líder, luchar por los cinco primeros por ritmo”.
Genesis llega a España mientras debuta en la categoría reina
El WEC no es solo un escaparate deportivo para Genesis. La marca anunció en las 24 Horas de Le Mans de 2025 su expansión a cuatro nuevos mercados europeos: España, Francia, Italia y Países Bajos. Xavier Martinet, responsable de Genesis Motor Europa, definió la operación como “la expansión de mercado más significativa desde que nos lanzamos en Europa en 2021 y el comienzo de nuestra próxima fase de crecimiento medido y estratégico”.
La gama de lanzamiento para España estará compuesta por los SUV GV60 y GV70 Electrified, junto con la berlina de lujo G80 Electrified. La llegada se está produciendo a lo largo de 2026, con los primeros puntos de venta previstos en Madrid, Barcelona y Valencia.
La coincidencia entre el debut en el WEC y el desembarco comercial en España no es casual. Para Genesis, competir en la categoría reina de la resistencia es también la mejor carta de presentación posible ante un mercado nuevo.
Las claves del Genesis GMR-001
- Genesis es el primer fabricante coreano en competir en el WEC.
- El chasis ha sido desarrollado por Oreca, en Le Castellet (Francia), sede también del equipo.
- El motor G8MR es un V8 turbo de 3,2 litros derivado del propulsor WRC de cuatro cilindros de Hyundai Motorsport.
- El coche acumuló cerca de 25.000 km de pruebas, con una unidad que completó casi 9.000 km.
- Los faros de doble línea y el logotipo alado conectan visualmente el GMR-001 con los modelos de calle de Genesis.
- La palabra “Magma” en hangul es el eje de la identidad visual del equipo, del coche y de toda su estructura en pista.
- Genesis prepara su llegada comercial a España en 2026 con tres modelos: GV60, GV70 y G80.
