Quizá el nombre de Geely EX2 no te suene de nada. Ni tampoco el de Geely Xingyuan, también conocido como Geely Galaxy Xingyuan. Pues bien, este utilitario eléctrico que se ha convertido, casi sin ruido mediático, en el coche más vendido de China en 2025, según los datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA).
Cabe reseñar que este modelo emplea el primer nombre cuando se comercializa fuera de China, y el último mercado en recibirlo ha sido Australia. La previsión es que Geely como marca (el grupo es dueño de Volvo y muchas otras) entre en España en 2026.
Con 465.775 matriculaciones, la firma china ha puesto fin a dos años de liderazgo del Tesla Model Y (que se mantiene tercero en el ránking, a poca distancia). El Xingyuan/GX2 llegó en 2024 y se sitúa en el segmento subcompacto, con una longitud de 4,13 metros, enfrentándose directamente a modelos como el BYD Dolphin, el Wuling Bingo o el Aion UT.
El Geely EX2 es un eléctrico asequible
Su fórmula es tan simple como efectiva: diseño accesible, un interior bien resuelto para su precio y una estrategia de costes extremadamente agresiva. En China, su tarifa parte desde los 65.800 yuanes, lo que al cambio supone un precio de partida por debajo de los 8.000 euros. Una propuesta difícil de igualar por fabricantes extranjeros, especialmente en un mercado tan sensible al precio como el chino actual.
En segunda posición se sitúa otro viejo conocido: el Wuling Hongguang Mini EV. El pequeño urbano del consorcio SAIC-GM-Wuling repite el éxito que ya logró en 2021 y 2022, esta vez gracias a una nueva generación lanzada el año pasado. Con un diseño más desenfadado y, sobre todo, la llegada de una variante de cinco puertas, ha alcanzado 435.599 unidades vendidas, lo que supone un espectacular crecimiento del 82 % respecto a 2024.
Como hemos comentado, el Tesla Model Y, que había liderado el ranking en 2023 y 2024, cae hasta la tercera posición. Sus 425.337 unidades siguen siendo una cifra notable, pero representan un descenso interanual del 11,5 %, a pesar de haber recibido una actualización importante a comienzos de año. Una señal clara de que la competencia local ya no solo iguala a Tesla en tecnología, sino que la supera en adaptación al mercado y estructura de costes.
Por detrás aparece el BYD Qin Plus, con 387.315 ventas. Disponible tanto en versión eléctrica como híbrida enchufable, este sedán había sido segundo en los dos años anteriores, pero en 2025 pierde tracción relativa.
El quinto puesto lo ocupa el Nissan Sylphy, conocido como Sentra en otros mercados. Con unas 320.000 unidades, sigue siendo el modelo de combustión más vendido del país, aunque lejos de los tiempos en los que lideraba el ranking entre 2020 y 2022. La llegada de una nueva generación podría darle algo de oxígeno en 2026, pero el contexto ya no juega a su favor.
Otro dato significativo es la entrada del Xiaomi SU7 en el top 10. El sedán eléctrico del gigante tecnológico se sitúa octavo, con 258.164 unidades, superando claramente al Tesla Model 3, que cae hasta la undécima posición. Es una muestra más de cómo nuevos actores, ajenos al automóvil tradicional, están encontrando su espacio en China.
| Puesto | Modelo | Tecnología | Unidades |
| 1 | Geely Galaxy Xingyuan (EX2) | Eléctrico | 465.775 |
| 2 | Wuling Hongguang Mini EV | Eléctrico | 435.599 |
| 3 | Tesla Model Y | Eléctrico | 425.337 |
| 4 | BYD Qin Plus | PHEV/Eléctrico | 387.315 |
| 5 | Nissan Sylphy | Gasolina/Híbrido | 320.000 |
| 6 | BYD Seagull | Eléctrico | 310.956 |
| 7 | BYD Qin L | PHEV | 264.671 |
| 8 | Xiaomi SU7 | Eléctrico | 258.164 |
| 9 | Volkswagen Lavida | Gasolina | 245.000 |
| 10 | BYD Song Plus | PHEV/Eléctrico | 200.276 |
Geely es la segunda marca más vendida en China en 2025; la primera es…
En conjunto, las marcas chinas ya controlan el 65 % del mercado doméstico. Solo tres de los diez modelos más vendidos proceden de fabricantes extranjeros. Geely, segunda por volumen con 2,6 millones de unidades y un crecimiento del 47 %, confirma que el nuevo equilibrio industrial ya es una realidad.
Según datos de la CPCA, BYD mantuvo su liderazgo como el mayor fabricante de China por volumen total, con 3.484.525 ventas en 2025. Geely le siguió en segundo lugar con 2.605.565 unidades, lo que representa un sorprendente aumento del 47 % con respecto al año anterior.
Las marcas chinas en su conjunto captaron el 65 % del mercado nacional, mientras que muchos fabricantes de automóviles extranjeros que antes dominaban han tenido dificultades para mantener el ritmo. FAW-Volkswagen se aseguró el tercer puesto con 1.531.276 ventas, pero las empresas conjuntas de Toyota y Honda han salido del top 5.
| Puesto | Marca | Ventas 2025 | Cuota mercado |
| 1 | BYD | 3.484.525 | 14,7 % |
| 2 | Geely | 2.605.565 | 11 % |
| 3 | FAW-Volkswagen | 1.531.276 | 6,4 % |
| 4 | Changan | 1.400.820 | 5,9 % |
| 5 | Chery | 1.348.409 | 5,7 % |
