Hace unos días anunciamos que Geely Auto comenzaba su actividad en España. Hasta ahora solo estaba presente en Italia y Gran Bretaña, y oficialmente el 25 de marzo será el pistoletazo de salida en nuestro mercado. Lo hará con dos modelos, el E5 eléctrico y el Starray EM-i con tecnología híbrida enchufable, aunque en la segunda mitad del año se lanzarán al menos otras dos novedades, siempre bajo el concepto de nuevas energías, es decir, electrificadas. Por eso el logo corporativo en el frontal es diferente al otros países. En otros mercados también se comercializan versiones exclusivamente térmicas.
50 concesionarios Geely a finales de año
La idea es que a finales de año Geely Auto cuente con 50 concesionarios repartidos por todo la geografía nacional, todos ellos con taller. A un producto realmente atractivo los responsables tratarán de hacer entender que la marca es la propietaria de firmas como Volvo, Lynk&Co o Lotus, con gran experiencia en Europa.
Dicho esto tanto el Geely E5 como el Starray EM-i aterrizan en un segmento de gran éxito, como es el de los SUV compactos. Cierto que son generosos en tamaño porque el primero mide 4,62 metros y el segundo alcanza los 4,74 de longitud. Ambos comparten plataforma y presentan un aforo con cinco plazas.
Geely E5 eléctrico
El Geely E5 (en otros mercados EX5) es eléctrico. Su motor rinde 218 CV, la tracción es delantera y presenta dos capacidades de batería: 60,2 y 68,8 kWh. Ambas son de iones de litio (LFP), pero la diferencia entre ellas es escasa. La razón es que la más potente es una evolución de la primera, nos comentan. Por eso tampoco hay grandes diferencias en cuanto a la autonomía, 475 kilómetros con la más capaz y 430 con la más modesta. Esta última se asociará con el acabado de entrada, mientras que el acabado más completo contemplará las dos pilas. La más capaz admite cargas en CC de hasta 100 kW. Hay que destacar que toda la tecnología del vehículo es de Geely.
Sinceramente el Geely E5 no aporta nada revolucionario frente a otras alternativas chinas. Cierto que su diseño es aparente, las manillas de las puertas son escamoteables de momento (en China las van retirar por motivos de seguridad) y las llantas serán de 18 o 19 pulgadas en función del acabado.
Interior del Geely E5
El interior tampoco se sale demasiado del guion. Sí que se remata con una elevada calidad percibida, las butacas resultan confortables, gozan de regulación eléctrica, están calefactadas y ventiladas, y la del conductor tiene función de masaje. El cuadro de mandos es de 10,2 pulgadas y la pantalla táctil del salpicadero 15,4. Incorpora Head-up Display y la gestión del clima queda fuera de la pantalla. La consola central es flotante y tanto el equipo de sonido Flyme Sound como el software del sistema multimedia son desarrollo Geely.
El vehículo presenta varios modos de conducción, Eco, Confort y Sport, cuatro niveles de recuperación de la energía de frenado, así como dos configuraciones para el pedal del freno: Confort y Deportivo.
Detrás el espacio es muy generoso, el piso es totalmente plano y el respaldo goza de regulación en inclinación por partes. Debajo de la banqueta tiene un cajón, una solución ingeniosa y práctica. Además contempla salidas de aire y tomas USB-C.
Al maletero se accede por un generoso portón eléctrico. Es grande, con 461 litros, aunque la cifra no está homologada todavía en Europa. Bajo el piso presenta un enorme y profundo hueco.
Gama y precios del Geely E5
La gama del Geely E5 para el mercado español está articulada en tres niveles de acabado: PRO, disponible con la batería de 60,2 kWh; y PRO+ y MAX+, asociados a la batería de mayor capacidad. Los precios, sin incluir campañas promocionales ni las ayudas a la compra del Plan Auto+, son los siguientes:
Geely E5 PRO: 37.490 euros
Geely E5 PRO+: 39.990 euros
Geely E5 MAX+: 41.990 euros
El equipamiento es uno de sus grandes atractivos. Integra hasta 17 sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), climatizador automático con bomba de calor, asientos delanteros de ajuste eléctrico calefactados y ventilados, filtro de partículas para el habitáculo, pantalla multimedia 15,4 pulgadas, llantas de aleación de 18 pulgadas y carga bidireccional V2L para suministrar electricidad a dispositivos externos.
Las versiones PRO+, además de detalles de estilo específicos, añaden volante y asientos traseros calefactados, entre otros elementos. El acabado superior MAX+ incluye en su dotación de serie el techo panorámico, el portón trasero de accionamiento eléctrico, llantas de 19 pulgadas, un sistema de iluminación ambiental de 256 colores, asientos delanteros con función masaje, Head-up Display y un equipo de audio FLYME SOUND con 16 altavoces.
Geely Starray EM-i
Por su parte, el Starray EM-i es algo más grande (4,74 metros) y su tecnología es híbrida enchufable, muy en boga últimamente. Ofrece una potencia combinada de 262 CV al combinar un motor de gasolina de 1.5 litros, que eroga 100 CV (desarrollado junto a Horse Powertrain, la joint venture de Geely Group y Renault Group), con un generador eléctrico que rinde 218 CV.
Este último se alimenta con la energía que le proporciona un batería que contempla dos capacidades: 18,4 kWh y 29,8 kWh. Admiten cargas en corriente continua de hasta 60 kW, que se traduce en reposiciones de apenas 16 minutos para pasar del 30 al 80 por ciento. La autonomía exclusivamente eléctrica es de 83 y 136 kilómetros, respectivamente, y la total combinada alcanza los 1.055 kilómetros en ciclo WLTP.
La tracción es delantera y el cambio automático con múltiples relaciones. Como en el E5 el chasis recurre a un esquema McPherson en el eje delantero y a una solución multibrazo detrás. El conductor puede elegir entre un modo eléctrico, otro híbrido y uno más Sport. Además contempla tres niveles de regeneración de la energía en las frenadas y dos mapas para el pedal del freno.
Interior del Geely Starray EM-i
La presentación del interior se remata con un diseño muy similar al del E5 a nivel de pantallas, Head-up Display y salpicadero, pero las formas de la consola central son diferentes. También se gestiona la climatización fuera de pantalla táctil y el volante multifunción tiene formas muy ‘cuadradas’ (2,8 vueltas entre topes).
Detrás resulta algo más generoso en su espacio, pero menos práctico porque no tiene el cajón bajo la banqueta del E5. Sí que presenta salidas de aire específicas y el maletero presenta un volumen de 528 litros (2.065 abatiendo el respaldo trasero).
Gama y precios del Geely Starray EM-i
La gama Geely Starray EM-i en España se estructurará en tres acabados: PRO, asociado a la batería de 18,4 kWh; los acabados PRO+ y MAX+ estarán ligados a la batería de 29,8 kWh. Los precios de tarifa recomendados, sin incluir campañas promocionales ni las ayudas a la compra del Plan Auto+, son los siguientes:
Geely Starray EM‑i PRO: 33.490 euros
Geely Starray EM‑i PRO+: 35.990 euros
Geely Starray EM‑i MAX+: 37.990 euros
Las versiones más equipadas incorporan elementos como el techo panorámico, portón trasero de accionamiento eléctrico, asientos delanteros ventilados con función masaje, Head-up Display, equipo de sonido FLYME SOUND y llantas de 19 pulgadas.
En apenas unas semanas los dos modelos ya estarán disponibles en la red de concesionarios de la marca china. Ambos vehículos han logrado las cinco estrellas en las pruebas de EuroNCAP.
Fotos: Geely.
