Viajar por autovía o autopista en España tiene una constante: repostar sale más caro. Basta con desviarse unos pocos kilómetros hacia un polígono industrial o una carretera secundaria para comprobar cómo el precio por litro del carburante puede bajar de forma notable. Y entonces surge la gran pregunta: ¿por qué no hay prácticamente ninguna gasolinera low cost en las vías de alta capacidad?
La respuesta no tiene que ver con la calidad del combustible ni con supuestas limitaciones técnicas. El motivo es mucho más simple y está ligado al dinero, a la política de concesiones y a un modelo de negocio que favorece claramente a las grandes petroleras. Un sistema que, en la práctica, cierra la puerta a la competencia y deja al conductor con pocas alternativas cuando más las necesita.
1El precio de estar en el sitio adecuado
Las autovías y autopistas no son un terreno libre para cualquiera que quiera montar una gasolinera. La mayoría de las estaciones de servicio ubicadas en estas vías funcionan bajo un régimen de concesión pública. Es decir, el suelo es del Estado o de las comunidades autónomas y solo se puede explotar tras ganar un concurso y pagar una cantidad muy elevada por ese derecho.
Acceder a una concesión de este tipo puede costar entre 50 y 100 millones de euros por un periodo de apenas 5 años. Una cifra que, por sí sola, ya supone una barrera de entrada casi insalvable para cualquier empresa de bajo coste. Antes incluso de vender un solo litro de combustible, la gasolinera arrastra una losa financiera que obliga a ingresar entre 10 y 20 millones de euros anuales solo para cubrir el canon.
