Cada vez que un conductor se enfrenta al surtidor de una gasolinera, la misma pregunta vuelve a aparecer: ¿gasolina 95 o gasolina 98? Durante años se ha instalado la idea de que repostar la más cara es sinónimo de cuidar mejor el coche, de alargar la vida del motor o incluso de ganar algo de potencia. Una creencia muy extendida… y, en la mayoría de los casos, completamente equivocada.
La realidad técnica es mucho más simple y, a la vez, más contundente. Si tu coche no tiene un motor de alta compresión —es decir, si no es un vehículo de altas prestaciones—, usar gasolina 98 es, literalmente, tirar el dinero. No hace que el coche corra más, no reduce el consumo y tampoco limpia mejor el motor. Lo único que ofrece es una mayor capacidad antidetonante, algo que muchos motores jamás llegan a necesitar.
1Qué significan realmente los octanos
El número que acompaña a la gasolina, ya sea 95 o 98, no mide su calidad ni su potencia, sino su índice de octano. Este valor indica la capacidad del combustible para resistir la detonación prematura dentro del motor, es decir, que no explote antes de tiempo por presión o temperatura.
En un motor de gasolina, la mezcla de aire y combustible debe inflamarse justo cuando la bujía genera la chispa. Si esa explosión se adelanta, aparece el conocido “picado de biela”, un fenómeno muy dañino para el motor. Cuanto mayor es el octanaje, mayor es la resistencia a ese problema. Aquí está la clave: la gasolina 98 no aporta más energía que la 95. No tiene más “fuerza” ni más capacidad para mover el coche. Simplemente aguanta mejor condiciones extremas que solo se dan en motores muy concretos.
