Son más de 20 las versiones que dan forma a la actual familia Aircross de Citroën, a cual más interesante y capaz de adaptarse a tus necesidades gracias a sus configuraciones interiores, mecánicas de gasolina, híbridas ligeras, enchufables o eléctricas… Y a muchos más atractivos.
La compañía francesa ha encontrado todo un filón en su familia Aircross, que combina imagen aventurera, funcionalidad a raudales, confort de marcha, mecánicas a cual más eficiente (los hay con etiquetas C, ECO y 0 emisiones), prestacional y respetuosa con el medio ambiente y precios de lo más tentadores. Valores que hacen que los clientes los hayan acogido con los brazos abiertos y se hayan convertido en la referencia de sus segmentos.
A los Citroën C3 Aircross y C5 Aircross les separan 25 centímetros… y mucho más
Como hemos dicho anteriormente, son más de 20 las diferentes versiones que la firma francesa ofrece a día de hoy entre sus C3 Aircross y C5 Aircross, dos modelos que llaman la atención con una estampa de corte SUV tan de moda entre los clientes actuales, que no pasa desapercibida. Con 4,40 y 4,65 metros de largo respectivamente, ambos modelos pueden presumir de ofrecer una sensacional amplitud interior (tienen distancias entre ejes de 2.670 y 2.784 milímetros), líder en su categoría en el caso del C5 Aircross, que cuenta con unas plazas traseras realmente espaciosas, pero aún más dignas de alabanza en el caso de su hermano pequeño.
Y es que el Citroën C3 Aircross ofrece a sus clientes la opción de equipar una tercera fila de asientos (cuesta 800 euros, pero no se encuentra disponible en la versión eléctrica por la posición de las baterías) para ampliar el aforo a siete ocupantes. Que viajarán sin estrecheces, algo digno de mención en un modelo de su tamaño.
Tecnología a raudales y espacio de primer nivel para sus interiores
Cuando esa tercera fila de asientos no se usa saca a relucir un maletero con 460 litros de capacidad, que se pueden ampliar hasta los 1.600 litros (con todos sus asientos en uso se conforma con apenas 80 litros, pero todo no se puede tener). Si damos el salto a su hermano mayor nos encontramos con un maletero que cubica 565 litros, que pueden ampliarse hasta los 1.668 litros cuando se abaten sus respaldos posteriores.
Más espacioso y también un paso por encima del Citroën C3 Aircross en materia de tecnología, calidad de acabado, ergonomía, confort de marcha… Por ello es el hermano mayor y despunta gracias a unos materiales y ajustes más cuidados, además de gracias a unas pantallas más generosas, porque la central y colocada en posición vertical tiene 13 pulgadas, mientras que el cuadro digital es de 10 pulgadas. También ofrece la posibilidad de ser equipado con un Head-Up display, función que realiza un cuadro de 4,2 pulgadas colocado por encima de su volante en su hermano pequeño, que ha de conformarse con una pantalla central táctil de 10,25 pulgadas, que si bien, es compatible con Apple CarPlay, Android Auto… Y con un cargador inalámbrico.
Tres opciones mecánicas para los Citroën C3 Aircross
El Citroën C3 Aircross se encuentra disponible con tres opciones mecánicas: 1.2 Turbo, 1.2 Hybrid y Eléctrico. Vale que entre los dos primeros hay casi 3.000 euros de diferencia, pero con el segundo ganas 45 CV de potencia, un cambio automático de doble embrague con seis velocidades y también la etiqueta ECO gracias a su tecnología híbrida ligera entre otros. Es sin duda la opción a elegir, siempre y cuando no abusemos de la ciudad, porque entonces la versión eléctrica pura y dura, con sus 400 kilómetros de autonomía media, lo bordaría. Aunque esta versión con etiqueta ‘0 emisiones’ tampoco desentona con sus prestaciones o con su suavidad.
Esa misma mecánica híbrida ligera utilizada por el Citroën C3 Aircross se convierte en la opción de acceso en el caso del Citroën C5 Aircross. Y es una opción de acceso más que recomendable por prestaciones y eficiencia (acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos, alcanza 201 km/h y firma un gasto medio de 5,3 l/100 km). Aunque por encima la compañía francesa propone dos alternativas todavía más interesantes con tecnologías híbrida enchufable y eléctrica que hacen más compleja la elección. Aquí hay que echar muchos números.
El hermano mayor presume de sus mecánicas con etiqueta ‘0 emisiones’
La versión eléctrica pura ya la hemos probado a fondo en Motor16 y nos dejó un buen sabor de boca por sus prestaciones y por su autonomía real (homologa 520 kilómetros y medimos 386 kilómetros reales de media). Pero en breve veremos llegar una versión cuya batería pasa de 73 a 97 kWh de capacidad útil para elevar la autonomía media homologada hasta los 680 kilómetros. Y habrá que ver de lo que es capaz esta variante Long Range que también implica una máquina ligeramente más potente.
Si la autonomía te agobia y no quieres renunciar a la etiqueta ‘0 emisiones’, el híbrido enchufable lo borda con 96 kilómetros de autonomía en eléctrico gracias a una batería que tiene 21,5 kWh de capacidad (17,9 kWh útiles). Tampoco desentona en prestaciones gracias a una potencia combinada de 225 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y alcanzar una velocidad punta de 220 km/h. Prestaciones y eficiencia en un mismo automóvil que lo hace de maravilla en el día a día, pero también en largos viajes.
Desde 18.000 y 26.800 euros respectivamente… Y con 8 años de garantía
Precisamente en los largos viajes se benefician de la conocida tecnología Citroën Advanced Comfort, que combina una espuma específica en sus asientos con la suspensión de Amortiguadores Progresivos Hidráulicos. Ahora bien, este tándem no es exclusivo del C5 Aircross, sino que también se extiende al C3 Aircross para potenciar el confort de marcha en todos estos interesantes SUV que en España tienes a la venta desde 18.000 y desde 26.800 euros respectivamente. O si lo prefieres, por 119 y 159 euros al mes respectivamente. Aunque en cualquiera de los casos tampoco hay que olvidarse de una garantía de 8 años.
