Cinco años después de ser lanzado al mercado, la firma del óvalo azul ha hecho lo que miles de propietarios llevaban pidiendo a gritos: cambiar el sistema de apertura de puertas de sus Ford Mustang Mach-E. Dicho y hecho, desde el acabado de acceso hasta el particular Rally, todos los Mustang Mach-E a partir de ahora llegan ahora equipados con unos tiradores físicos en las cuatro puertas. Un cambio tan sencillo como revolucionario para el día a día.
Tanto la compañía americana como muchos clientes reconocen que el sistema de apertura anterior era todo un suplicio disfrazado de modernidad. Para abrir las puertas traseras de los Ford Mustang Mach-E había que pulsar un botoncito eléctrico escondido en el pilar C y, acto seguido, meter los dedos por el borde de la puerta para abrirla. En invierno con guantes, con las manos ocupadas o con niños pequeños se convertía en toda una odisea. Y una vez abierta, la puerta se quedaba entreabierta hasta que alguien la empujara del todo para cerrarla. Elegante sobre el papel, desesperante en la realidad. Las redes sociales y los foros de propietarios llevaban años llenos de memes y quejas entorno a este sistema. Ford ha escuchado… aunque le ha costado.
Abrir las puertas del Ford Mustang Mach-E ahora es más sencillo
El mecanismo de apertura eléctrica se mantiene (el coche sigue desbloqueándose al acercarte con la llave o con el smartphone), pero ahora hay un tirador tradicional perfectamente integrado en la puerta del vehículo. Pulsas el botón del pilar o usas el mando y simplemente tiras de la manija como en cualquier coche del siglo XXI. La puerta se abre de una vez y sin hacer malabares.
Un portavoz de Ford lo confirmó a los chicos de InsideEVs:
“Todos los Ford Mustang Mach-E 2026 incluyen la manija de la puerta trasera de serie. Este cambio responde directamente a los comentarios de nuestros clientes, que querían una solución física tanto delante como detrás.”
Una sutil mejora que ha tardado más de lo deseado en llegar
El rumor de este cambio apunta a varios factores. Primero, la presión constante de los clientes. Segundo, las críticas de seguridad: en caso de accidente o con la batería de 12 voltios descargada, abrir las puertas traseras desde fuera era más complicado de lo deseable. Tercero, la competencia: rivales como Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 o incluso el Tesla Model Y siempre tuvieron unos tiradores convencionales atrás y nadie se quejaba de ello.
Además, el Ford Mustang Mach-E está a punto de recibir un completo restyling de mitad de ciclo (esperado para principios de 2026), y este cambio llega como si se trata de un avance silencioso antes de ese prometedor lavado de cara tras cinco años en el mercado. Junto al recién estrenado paquete estético California Route 1 y las mejoras de software ya anunciadas para este electrizante modelo, la firma del óvalo azul quiere recuperar el impulso frente a una competencia cada vez más feroz.
