Lo de Ford con el Fiesta ST fue un flechazo breve pero intenso. Una sola generación bastó para que el pequeño hot hatch se colara en la lista de favoritos de cualquier entusiasta. Ahora, en plena era cero emisiones, la marca se prepara para recuperar ese espíritu con un Ford Fiesta ST eléctrico que ya está en desarrollo y apunta, de nuevo, a hacernos sonreír.
La noticia no es un rumor de pasillo. Christian Weingartner, ejecutivo de producto de Ford Europa, ha confirmado en conversaciones con la publicación Auto Express que la firma trabaja en un modelo eléctrico subcompacto con, al menos, una variante deportiva. Y aunque el nombre final aún está en el aire, lo que sugiere es justo lo que muchos llevábamos esperando desde que el Fiesta original desapareció en 2023: el regreso de un utilitario con garra.
Weingartner no se anda con rodeos. «Para ser creíbles y auténticos», afirma, «necesitamos una especie de serie de prestaciones en nuestros vehículos; es lo que tenemos que tener». Traducción: sin una versión picante, la gama eléctrica europea se queda coja. Y él lo sabe.
El contexto ayuda a entender la jugada. El pasado mayo, Ford anunció que su alineación en Europa recibirá cinco modelos «de sangre rally», un plan que devuelve algo de chispa a un catálogo cada vez más dominado por los crossovers. Este futuro Fiesta EV será uno de ellos, y todo apunta a que compartirá plataforma con el Renault 5 eléctrico, ese pequeño icono que los franceses han resucitado con éxito.
Ford sabe que sin una versión deportiva, su futuro eléctrico no conquistará al conductor europeo que creció con los ST.
Compartir arquitectura con el Renault 5 abre un abanico interesante. De hecho, ya hay un primo hermano que nos da pistas: el Alpine A290, un pequeño deportivo derivado del R5 que rinde unos 215 CV. Esa cifra encaja con la tradición de los Fiesta ST, que siempre han rondado esos números. Así que no es descabellado esperar un Fiesta ST eléctrico con una potencia similar.
Pero hay más. La plataforma admite una configuración bimotor y tracción total, lo que podría abrir la puerta a versiones aún más radicales, como un hipotético Fiesta RS o incluso una variante con apellido Rally, en la línea del Mustang Mach-E Rally. Eso sí, de momento suena más a deseo que a plan firme.
Qué sabemos del futuro Fiesta ST eléctrico
Lo primero es que no hay nombre confirmado. Weingartner insiste en que la decisión sobre si se llamará ST, RS o cualquier otra cosa aún no está tomada. Pero la intención es clara: ofrecer un coche que transmita sensaciones, con una puesta a punto específica y un carácter diferenciado. No se trata solo de poner más potencia, sino de recuperar ese tacto que hizo grande al Fiesta.
Segundo: será exclusivamente europeo. Tal y como sucedió con la generación anterior, es muy probable que Estados Unidos se quede sin probarlo. Una pena para los fans americanos, pero una señal de que Ford Europa conoce bien a su público y sabe dónde tiene que plantar bandera.
Y tercero: la base técnica es prometedora. La plataforma del Renault 5 ha demostrado ser versátil y capaz de albergar desde un utilitario simpático hasta un pequeño deportivo de tracción trasera como el R5 Turbo 3E que prepara Renault. ¿Seguirá Ford ese camino? Poco probable, pero el mero hecho de que la arquitectura lo permita demuestra que estamos ante una base con más posibilidades de las que aparenta.
Por qué esto importa al conductor de a pie
Más allá de la nostalgia y las anécdotas de taller, el anuncio tiene una lectura práctica. Llevamos años viendo cómo los utilitarios deportivos desaparecen del mapa, víctimas de las normativas de emisiones y de un mercado que prefiere los SUV. Que Ford esté dispuesta a fabricar un coche eléctrico con aspiraciones de hot hatch significa que el placer de conducir no tiene por qué ser incompatible con la etiqueta Cero.
Para el conductor que busca un coche ágil, con una respuesta inmediata al acelerador y un chasis que transmita confianza, un Fiesta ST eléctrico podría ser una opción real. No será barato, porque la tecnología de baterías y motores aún penaliza el precio final, pero tampoco estamos hablando de un capricho inalcanzable: los precedentes, como el propio Alpine A290 o el Abarth 500e, se mueven en rangos que, con ayudas, pueden resultar competitivos.
La estrategia de Ford, además, encaja con lo que está ocurriendo en Europa. La presión para reducir emisiones medias de flota obliga a los fabricantes a electrificar todos los segmentos, incluidos los que tradicionalmente han estado asociados a motores térmicos prestacionales. Pero en lugar de limitarse a cumplir con el expediente, la marca parece querer jugar fuerte y ofrecer algo que realmente apetezca conducir.
Información útil para el conductor
- Modelo esperado: Ford Fiesta eléctrico con variante deportiva, sucesor espiritual del Fiesta ST.
- Plataforma: Compartida con el Renault 5 eléctrico y el Alpine A290.
- Potencia estimada: Alrededor de 215 CV, en línea con el Alpine A290 y la saga ST.
- Fecha probable: Sin anuncio oficial, aunque el proyecto ya ha sido confirmado por un ejecutivo de Ford Europa en 2026.
- Consejo: Si te interesa un utilitario deportivo eléctrico, sigue de cerca este proyecto; la plataforma compartida con Renault sugiere una base sólida y podría traducirse en un precio más ajustado respecto a un desarrollo propio.
