Ford y Renault han anunciado una asociación estratégica que pretende ampliar la oferta de vehículos eléctricos del fabricante estadounidense en el mercado europeo. El acuerdo, presentado simultáneamente desde Colonia (Alemania) y París (Francia), contempla el desarrollo conjunto de dos turismos eléctricos que llevarán el emblema del óvalo azul y que se fabricarán en el norte de Francia aprovechando las instalaciones de ElectriCity, el polo industrial de Ampere, propiedad de Renault.
Los dos nuevos modelos emplearán la plataforma Ampere de Renault Group, la misma arquitectura que ya sustenta vehículos como el Renault 5 E-Tech, el Renault 4 E-Tech, el Alpine A290 o el Renault Scénic E-Tech. Esta base técnica, desarrollada por la división de vehículos eléctricos y software que Renault creó en 2023 dentro de su plan de recuperación Renaulution, permitirá a Ford acceder a unas economías de escala y a una competitividad que, según ambas compañías, resultarían difíciles de alcanzar en solitario.
Jim Farley, presidente y CEO de Ford Motor Company, explicaba que “la asociación estratégica con Renault Group marca un paso importante para Ford y apoya nuestra estrategia de construir un negocio altamente eficiente y preparado para el futuro en Europa”. El directivo añadía que la alianza permitirá “combinar la escala industrial y los activos de vehículos eléctricos de Renault Group con el diseño icónico y la dinámica de conducción de Ford para crear vehículos divertidos, capaces y distintivamente Ford en espíritu”.
Por su parte, François Provost, CEO de Renault Group, subrayaba el orgullo de su compañía por “anunciar una nueva cooperación estratégica con Ford, un fabricante de automóviles icónico”. A su juicio, “esta asociación muestra la fuerza de nuestro conocimiento y competitividad en Europa” y, a largo plazo, “combinar nuestras fortalezas con Ford nos hará más innovadores y más rápidos en un mercado automotriz europeo que cambia rápidamente”.
Los dos eléctricos de Ford y Renault llegarán a partir de 2028
Aunque los detalles técnicos de los futuros modelos permanecen bajo secreto, el comunicado conjunto confirma que ambos vehículos serán diseñados por Ford y desarrollados en colaboración con Renault Group. El objetivo declarado es que mantengan “una dinámica de conducción distintiva, un auténtico ADN de la marca Ford y una experiencia de usuario intuitiva”. Se espera que el primero de ellos llegue a los concesionarios europeos a principios de 2028.
La plataforma Ampere sobre la que se construirán cuenta ya con dos variantes principales. La denominada AmpR Small —antes conocida como CMF-B EV— da vida a modelos compactos como el Renault 5 E-Tech, el Renault 4 E-Tech, el Alpine A290, el Nissan Micra EV o el Renault Twingo E-Tech, de inminente lanzamiento. La AmpR Medium —anteriormente CMF-EV— sustenta vehículos de mayor tamaño como el Renault Mégane E-Tech, el Renault Scénic E-Tech o el Alpine A390. Ford no ha precisado en qué variante se basarán sus dos futuros eléctricos (puede que en ambas), aunque el énfasis en la asequibilidad apunta hacia los segmentos más compactos.
Posible colaboración en furgonetas entre Ford y Renault
Más allá de los turismos eléctricos, ambos fabricantes han firmado una Carta de Intenciones para explorar una colaboración en el segmento de los vehículos comerciales ligeros. De prosperar las negociaciones, Ford y Renault podrían desarrollar y fabricar conjuntamente furgonetas que se comercializarían bajo las dos marcas, aprovechando las décadas de experiencia que acumulan en este terreno y la amplia base de proveedores de la que disponen en Europa.
La alianza llega en un momento de profunda transformación para la industria del automóvil en el continente, donde los fabricantes afrontan el reto de electrificar sus gamas cumpliendo unos objetivos de emisiones cada vez más exigentes y, al mismo tiempo, ofrecer productos a precios competitivos frente a la creciente presencia de marcas chinas.
Compartir plataformas y capacidades industriales se ha convertido en una estrategia habitual para ganar escala y reducir costes, como demuestra la propia trayectoria de Renault con la Alianza que mantiene junto a Nissan y Mitsubishi.
Para Ford, el acuerdo supone el primer paso de lo que la compañía describe como “una nueva y completa ofensiva de productos” en Europa, un mercado donde el fabricante de Dearborn (Míchigan, Estados Unidos) ha ido reduciendo su gama de turismos en los últimos años para concentrarse en los vehículos comerciales y en modelos concretos como el Mustang Mach-e, el Puma, el Capri o el Explorer eléctrico. Los dos futuros eléctricos desarrollados con Renault permitirán ampliar de nuevo su oferta sin necesidad de afrontar en solitario las elevadas inversiones que requiere una plataforma específica.
Los Ford eléctricos “by Renault” son una buena noticia
La confirmación de la producción de dos modelos eléctricos populares a partir de 2028 es una buena noticia por varios motivos. De entrada, asegura la continuidad de la marca en Europa, lo que resulta especialmente positivo para España, donde Ford cuenta con una fábrica, una gran red de distribución y genera numerosos puestos de trabajo directos e indirectos. Tras las últimas reestructuraciones llevadas a cabo por la firma norteamericana en Europa, la confirmación de su continuidad europea es motivo de celebración.
De cara al usuario, la comercialización de nuevos vehículos eléctricos asequibles y eficientes resulta crucial para mejorar la competitividad de una oferta muy limitada, así que el anuncio de dos modelos eléctricos populares es siempre una buena noticia.
Por otra parte, delegar la producción de sus modelos eléctricos a Renault genera cierta incertidumbre sobre el futuro de la fábrica de Valencia, si bien la norteamericana ha confirmado que el centro valenciano “seguirá desempeñando un papel crítico” en la producción de automóviles Ford para Europa.
No obstante, la norteamericana no oculta que Ford Otosan (Turquía) “es un importante generador de valor para nuestro negocio de vehículos comerciales en Europa”, a la vez que menciona también las “unidades de propulsión eléctrica producidas en Halewood, Reino Unido, tras una inversión de 380 millones de libras esterlinas en la planta británica, y tecnología avanzada de motores en la planta de Ford en Dagenham, Reino Unido”.
En cualquier caso, si todo sigue la ruta marcada, Ford debería producir en Valencia un nuevo vehículo multi-energía con al menos dos diferentes carrocerías a partir de 2027, asegurando el futuro de la planta española durante varios años; un modelo con vocación global que aprovecharía la enorme flexibilidad de la planta valenciana y podría ocupar el lugar del Ford Focus hasta la llegada del “veto térmico”, anunciado para 2035.
Pero jugar a adivinar hoy lo que va a pasar en 2035 es de todo menos sencillo. En el camino hacia el veto térmico hay demasiadas incertidumbres que se irán despejando según vayamos acercándonos a aquella fecha. Mientras tanto, disfrutemos con las buenas noticias mientras jugamos a imaginar qué nos tiene preparado Ford para su futuro a medio plazo.
Las claves de los modelos Ford “by Renault”
- Ford y Renault han firmado un acuerdo para desarrollar dos coches eléctricos asequibles con la marca Ford.
- Los vehículos serán fabricados por Renault en el norte de Francia sobre la plataforma Ampere, de la firma francesa.
- El primero de los dos modelos llegará a los concesionarios europeos a principios de 2028.
- Ford aportará el diseño y la dinámica de conducción característica de la marca del óvalo.
- Renault contribuirá con su escala industrial y su experiencia en vehículos eléctricos.
- Además, ambos fabricantes exploran una posible colaboración para desarrollar furgonetas conjuntamente bajo ambas marcas.
- Entre tanto, desde Ford aseguran que la fábrica de Valencia tiene asegurado su futuro.
