Con 18 años recién cumplidos, Marc Roma ha vuelto a coger el volante para recorrer su primer kilómetro sin manos. El joven barcelonés, hijo de los pilotos Nani Roma y Rosa Romero, ha recibido un Ford Puma ST adaptado con el sistema de conducción asistida BlueCruise, una tecnología que le permite circular por autopista sin tocar el volante. Un caso real que demuestra hasta dónde puede llegar un ADAS de nivel 2 para devolver la independencia a personas con discapacidad.
BlueCruise y los mandos adaptados: qué equipa el Ford Puma ST de Marc Roma
La adaptación del vehículo reúne varios elementos tecnológicos para que la conducción sea intuitiva y, sobre todo, segura. Los mandos manuales se componen de un aro de acelerador sobre el volante y una palanca mecánica conectada directamente al pedal del freno, de manera que todo el control del coche se realiza con las manos. Es la primera vez que un coche adaptado en España incorpora BlueCruise, el sistema de conducción asistida manos libres de Ford.
BlueCruise es una evolución del control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril que, en determinados tramos de autopistas y autovías previamente cartografiadas, permite al conductor soltar el volante por completo. El sistema se apoya en una cámara de monitorización del conductor que vigila la atención visual; si detecta que los ojos se apartan de la carretera, emite avisos sonoros y visuales hasta que el conductor recupera la supervisión. En vías que no estén en la base de datos de Ford, el sistema sigue funcionando como un asistente de carril convencional, pero con las manos en el volante.
- Cámara interior de seguimiento de la mirada y la cabeza.
- Radares y cámaras exteriores para leer las líneas de la carretera y el tráfico.
- Software de conectividad que actualiza los mapas de las vías habilitadas mediante OTA.
- Mandos manuales específicos (aro de aceleración y palanca de freno) diseñados para Marc.
Lo que cambia al volante para Marc Roma
La historia personal de Marc Roma añade un contexto que explica la importancia de esta combinación tecnológica. En 2024 sufrió un accidente grave durante el Campeonato Europeo de Motocrós que le dejó secuelas de movilidad, pero nunca había conducido un coche con los pedales convencionales. Ese detalle ha hecho que la adaptación a los mandos manuales fuera completamente natural: su cerebro no ha necesitado desaprender ningún hábito previo. El aprendizaje con el aro de aceleración y la palanca de freno ha sido inmediato, y las capacidades del BlueCruise elevan esa facilidad a otro nivel.
Vivir en una casa de campo a cinco kilómetros del pueblo más cercano convierte el coche en una herramienta indispensable: ir a la universidad, hacer la compra o salir con los amigos depende de la autonomía de desplazamiento. Con el Ford Puma ST adaptado, Marc ha recuperado una independencia que las barreras físicas le habían arrebatado. La posibilidad de recorrer una autopista con las manos separadas del volante reduce la fatiga muscular y hace viables trayectos que con mandos solo manuales resultarían más exigentes.
Perspectiva: el nivel 2 manos libres como puerta a la autonomía
BlueCruise sigue siendo un sistema de conducción asistida de nivel 2 según la escala SAE. Eso significa que el conductor debe permanecer atento y listo para retomar el control en cualquier momento. Sin embargo, el salto cualitativo de liberar las manos, aunque solo sea en vías de alta capacidad, representa un avance fundamental para personas con movilidad reducida. No se trata de un coche autónomo, sino de un vehículo que comparte la carga física de la conducción con un sistema electrónico que nunca se desconcentra.
Comparado con otros asistentes de nivel 2, el de Ford se distingue por su enfoque en la vigilancia del conductor: la cámara interior permite que el coche ‘sepa’ si el piloto está mirando hacia delante antes de habilitar el modo manos libres. En el caso de Marc Roma, la tecnología se complementa con una invitación poco habitual: sus padres han abierto las instalaciones de Fast Parcmotor en Castellolí para que otras familias en situaciones similares puedan probar el sistema, perder el miedo y comprobar de primera mano la libertad que un ADAS bien aplicado puede devolver.
El BlueCruise no sustituye al conductor, pero devuelve al volante a quienes, de otro modo, no podrían cogerlo sin ayuda; es la tecnología al servicio de la independencia real.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: el sistema BlueCruise permite la conducción manos libres en más de 200.000 kilómetros de autopistas y autovías cartografiadas en Europa, siempre bajo la supervisión del conductor.
- Lo que equipa: cámara interior de monitorización del conductor, radares y cámaras exteriores, un aro de aceleración sobre el volante, una palanca mecánica para el freno y conectividad OTA para actualizar los mapas de vías habilitadas.
- Así te afecta como conductor: las personas con movilidad reducida en las extremidades inferiores pueden manejar el coche sin usar los pies; en autopista, el sistema reduce la fatiga y aumenta la autonomía de desplazamiento a diario, siempre que se mantenga la atención en la carretera.
