Honda invierte 20 millones de euros en su nueva fábrica de Turquía y la capacidad arranca con 100.000 motos al año. Te cuento la última jugada del ala dorada. Acaba de poner en marcha su planta número 38 en Aliaga, una ciudad portuaria al oeste del país. La instalación está pensada para producir en masa el scooter PCX 125 y exportarlo a toda Europa. Un movimiento que refuerza su dominio en el mercado de las dos ruedas.
Aliaga, un puerto estratégico con visión a Europa
La elección de Aliaga no es casual. El puerto ofrece una salida directa al Mediterráneo y reduce los tiempos de envío a los concesionarios europeos. Además, la fábrica ya emplea a 300 personas y tiene espacio para escalar hasta las 200.000 unidades anuales si la demanda lo pide. La inversión incluye maquinaria automatizada que sigue los estándares de calidad de las otras 37 plantas del grupo. Atento al dato: Honda lidera el mercado turco de forma ininterrumpida desde 2015, así que esta expansión no hace sino apuntalar su posición en en el límite entre Asia y Europa.
El PCX 125, el scooter urbano que domina la cadena de montaje
El scooter PCX 125 será el eje central de la producción turca. Es uno de los modelos más vendidos de Honda a nivel global por su fiabilidad, consumo bajo y diseño práctico. La planta de Aliaga fabricará versiones adaptadas a la normativa europea, con sistemas de inyección y escapes optimizados. El PCX 125 se ha ganado una legión de usuarios en España, y disponer de una línea de montaje tan cercana puede agilizar las entregas y, con el tiempo, abaratar los repuestos. Honda confirma que la calidad del ensamblaje será idéntica a la de sus factorías japonesas.
La hoja de ruta de Honda para dominar el 50% del mercado global en 2030
Este nuevo centro productivo encaja en una estrategia ambiciosa. La marca comercializó 20,5 millones de vehículos en 2025, una cifra que la sitúa muy por delante de competidores como Hero (6,7 millones) o Yamaha (4,8 millones). Sin embargo, la producción de Aliaga equivale solo al 0,5% de la capacidad global de Honda. Lo relevante no es el volumen, sino la posición logística. La compañía quiere pasar del 40% de cuota mundial actual al 50% en 2030, y cada fábrica cuenta. Con Aliaga, Honda asegura una base de exportación estable para Europa en un momento en que los costes de transporte y los aranceles pueden alterar los precios. Una jugada de ajedrez industrial que los motoristas notaremos en forma de plazos de entrega más cortos y, tal vez, en una oferta más competitiva de scooters urbanos.
Tu Mecánico de Confianza
Hablamos con un jefe de taller de la red oficial Honda en Madrid, que nos recuerda la fama de irrompibles que tienen los PCX. “Con un mantenimiento básico, muchos superan los 50.000 kilómetros sin abrir el motor”, comenta. Además, la producción en Turquía promete mejorar la disponibilidad de piezas, lo que se traduce en menores tiempos de espera para el cliente. Un punto que refuerza la apuesta de Honda por la calidad y que el mecánico resume así: “Si la cadena de montaje es tan exigente como prometen, estos scooters fabricados en Aliaga serán igual de fiables que los japoneses”.
