El debate que rodea a la baliza V-16 no deja de crecer. La nueva normativa de la DGT ha desatado posturas encontradas entre profesionales del tráfico, expertos en seguridad vial y empresas implicadas en su desarrollo. La V-16, única señalización autorizada a partir del 1 de enero de 2026, está llamada a reducir atropellos. Pero muchos se preguntan si realmente será suficiente para sustituir a los triángulos.
En Motor16 hemos analizado las voces más relevantes en esta discusión. Tres perfiles muy distintos, pero con experiencia directa en situaciones de emergencia en carretera, ofrecen hoy su valoración más sincera sobre un cambio que promete alterar la forma en la que actuaremos ante una avería. Sus opiniones revelan un panorama más complejo de lo que parece.
3La posición de la empresa creadora: más seguridad
Netun Solutions, responsable del conocido modelo Help Flash, defiende que la V-16 es un avance imprescindible. Evita completamente la necesidad de caminar por el arcén y ofrece una señal luminosa visible en todas las direcciones. También recalcan que los triángulos tienen limitaciones: no generan luz propia, pueden quedar ocultos y no siempre alcanzan la distancia necesaria para prevenir una colisión.
La compañía destaca además su conectividad. Al activarse, la baliza envía un aviso a la plataforma DGT 3.0, que informa al resto de conductores a través de paneles y apps de navegación. Según Netun, esa anticipación tecnológica reducirá el riesgo en tramos con poca visibilidad. Para reforzar el alcance, han lanzado modelos con más de 290 candelas, muy por encima del mínimo exigido.
