Tras su primera aparición en el año 2024 bajo las luces del estudio, esta reinterpretación británica del mítico Ferrari F355 ya ha validado cada una de las especificaciones prometidas y se prepara para entrar en producción el próximo mes. Evoluto no ha optado por la electrificación ni por añadir turbos en este maravilloso restomod; en cambio, ha devuelto al V8 central aspirado su esencia más pura y visceral, que sale a relucir en el túnel de Catesby. El breve vídeo publicado en YouTube captura exactamente eso: un crescendo ascendente, limpio y afilado, que evoca los mejores días del motor italiano sin filtros ni artificios cuando gira a unas asombrosas 9.000 rpm.
En su configuración de serie, el motor parte del original 3.5 V8, pero ha sido completamente rediseñado para alcanzar los 420 CV de potencia a 8.000 rpm, así como 370 Nm de par, con una curva que empuja con fuerza hasta el corte de encendido. Componentes internos de menor inercia, levas a medida, culatas con puertos optimizados y un escape de acero inoxidable rediseñado multiplican el caudal y amplifican el sonido hasta niveles adictivos. Para los que buscan aún más, los maestros de Evoluto ofrecen una versión estirada a 3.7 litros que sube hasta los 480 CV de potencia a 9.000 rpm y 400 Nm, gracias a levas de alzada extrema, admisión mejorada y pistones reforzados. Sin embargo, ambas opciones mecánicas mantienen la filosofía original con la que nació el ilustre Ferrari F355 a mediados de los ‘90: ligereza, respuesta inmediata y un carácter que premia al conductor exigente.
Evoluto construirá solo 55 unidades que arrancan por encima de los 680.000 euros
Los artesanos de Evoluto también han modificado el chasis de esta criatura, que ha recibido una transformación igual de profunda que su excepcional V8. La vía se ensancha 77 milímetros delante y 66 milímetros detrás mediante brazos, montantes y barras estabilizadoras completamente nuevos, mientras que los puntos duros se han recalibrado para sacar el máximo partido a unos neumáticos contemporáneos, mejorando la frenada y la precisión de la dirección. Evoluto ha colaborado con R53 Suspension para crear unos amortiguadores ajustables en tres vías, ha instalado una cremallera hidráulica más rápida (de 3,25 a 2 vueltas entre topes), suma frenos Brembo de alto rendimiento y elementos que reducen la masa no suspendida como cojinetes más ligeros y ejes de transmisión optimizados. El resultado es un peso en seco declarado de 1.250 kilos, unos 100 menos que un Ferrari F355 original, lo que convierte al Evoluto en un coche notablemente más ágil y conectado al asfalto.
En el interior reina la sobriedad analógica con ingentes cantidades de fibra de carbono y mecanizados de aluminio por todas partes, pero sin pantallas gigantes ni interfaces táctiles invasivas. Los diales físicos, los mandos giratorios y la instrumentación clásica se mantienen intactos, mientras que el sistema de climatización se moderniza y el 90 % del cableado se reconstruye para garantizar fiabilidad a largo plazo. El prototipo ya acumula más de 8.000 kilómetros de pruebas en pista y 16.000 kilómetros de banco de pruebas, con una validación final de durabilidad hasta 32.000 kilómetros prevista para abril. La artesanal compañía británica solo fabricará 55 unidades con un precio inicial de 595.000 libras (algo más de 680.000 euros) y con las primeras entregas previstas en el último trimestre del año. El doble que un 296 GTB a estrenar y más caro que un 812 o un Testarossa moderno. Una cifra alta, pero para quienes buscan el alma original del V8 italiano en su forma más honesta y sin concesiones, el 355 Evoluto podría ser la compra que realmente merece la pena.
Fotos: Evoluto
