El director de la DGT, Pere Navarro, lleva tiempo insistiendo en que lo mejor para la seguridad es utilizar la baliza V-16 y quedarte dentro del coche en caso de avería o accidente. Pero el director de EuroNCAP, agencia que mide la seguridad de los coches que salen al mercado, no está de acuerdo con esta afirmación.
De hecho, la recomendación de la DGT ha levantado ampollas entre expertos como Richard Schram. Para muchos, esta supuesta ventaja de la que presume Navarro no es la opción más segura.
3La tecnología que viene (y que EuroNCAP sí apoya)
Richard Schram y su equipo no están en contra de la tecnología, sino de cómo se aplica. De hecho, EuroNCAP está trabajando para que a partir de 2026 los coches incluyan sistemas de advertencia locales mucho más avanzados. La idea es que la comunicación vehículo a vehículo (V2V) sea automática. Si tu coche se detiene por una avería, él mismo avisará a los coches que vienen detrás sin que tú tengas que hacer nada.
Este sistema es similar al de la baliza V-16 pero integrado en el ecosistema del automóvil. Lo que los expertos sugieren es que el futuro no pasa por obligarte a comprar un aparatito con pila y pegarlo en el techo, sino por mejorar la inteligencia de las carreteras y de los propios vehículos. Mientras esa tecnología no sea perfecta y universal, la recomendación de los que más saben en materia de seguridad vial en Europa sigue siendo la misma de siempre: busca un lugar seguro fuera del asfalto.
Por eso, aunque cumplas con la ley y pongas tu luz en el techo, no bajes la guardia. La discrepancia entre Pere Navarro y los técnicos de EuroNCAP nos enseña que en seguridad vial no hay verdades absolutas, pero que el instinto de alejarse del peligro suele ser el más acertado.
